压缩比对均质充量压燃二甲醚发动机燃烧特性和排放特性影响的研究

摘要

在一台改装TY1100单缸发动机上试验研究了8、10.7和14三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的燃烧特性和排放特性的影响.研究结果表明,压缩比为10.7时,均质压燃的两阶段燃烧特性明显,燃烧始点由缮缸内压缩温度决定,燃烧始点随负荷无明显变化;压缩比为14时,缸内压缩温度提高,燃烧始点随负荷增大相对曲轴转角提前,燃烧始点与负荷(混合气浓度)密切相关,同时负反应间隔时间随压缩比的增大而减小;两种压缩比下燃烧持续期均随负荷增大而缩短.二甲醚均质压燃发动机在三种压缩比下均能稳定工作,实现"零"NOx排放和无烟燃烧;在可比的相同的负荷或者混合气过量空气系数的条件下,随着压缩比的增大排气中CO浓度降低;HC排放则呈现中间压缩比时HC排放高,高压缩比和低压缩比时HC排放低的特点.