声明
第一章 绪论
1.1 课题背景与研究意义
1.1.1 课题来源
1.1.2 研究目的及意义
1.2 轮胎空气动力学及研究现状
1.2.1 车轮区域气动特性研究
1.2.2 轮胎气动特性研究
1.3 研究中存在的问题及拟解决办法
1.4 主要研究内容
第二章 轮胎气动特性风洞试验与数值模拟方法
2.1轮胎有限元模型的建立方法验证
2.1.1 轮胎几何模型
2.1.2 轮胎有限元建模方法的有效性验证
2.2 轮胎气动特性风洞试验
2.2.1 试验目的
2.2.2 试验几何模型
2.2.3 模型前处理
2.2.4 模型在风洞中的安装
2.2.5 试验方案及数据采集
2.3轮胎外流场数值模拟计算
2.3.1 计算流体动力学理论基础
2.3.2 湍流模型
2.3.3 虚拟风洞模型
2.3.4 网格敏感性验证
2.4 结果处理与分析
2.4.1 表面压力系数对比分析
2.4.2 流场特性对比分析
2.5 本章小结
第三章 轮胎气动特性影响因素分析
3.1 轮胎模型对仿真结果的影响
3.2 花纹结构对气动特性及流场形态影响
3.2.1 表面压力特性
3.2.2 流场形态分析
3.2.3 压力与速度
3.2.4 湍流动能
3.3 不同工况下轮胎的流场特性分析
3.3.1 轮胎旋转的仿真设置
3.3.2 静止与旋转工况对比分析
3.4 轮廓对气动特性及流场形态影响
3.5 本章小结
第四章 轮胎外轮廓优化方法研究
4.1基于近似模型的优化方法
4.1.1 试验设计
4.1.2 近似模型
4.1.3 模拟退火优化算法
4.2 轮胎气动特性的优化
4.2.1 虚拟风洞模型的建立
4.2.2 设计变量及试验方案
4.2.3 Kriging近似模型建立
4.2.4 优化结果
4.3 优化前后轮胎气动特性对比分析
4.4 整车气动特性对比分析
4.5 本章小结
第五章 总结与展望
5.1 本文工作总结
5.2 未来研究展望
参考文献
致谢
在学期间发表的学术论文及其他科研成果
江苏大学;
