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Airbus Wing Integration Centre - Strong Floor, Bristol

机译:空中客气管翼一体化中心 - 强楼,布里斯托尔

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摘要

The principal requirement was for a manoeuvrable reaction 'wall' structure, suited to the many different test arrangements required by Airbus's current and future wing designs. Test specimens are bolted to the wall via an interface structure and loads applied through hydraulic actuators fixed to the floor anchor points.The fixing points on the wall, and floor anchors, are used to connect precisely machined test components, which can be relocated to any position. A corresponding suite of construction tolerances were therefore defined for all fixing surfaces to negate the need for any local packing and ensure a consistent test setup and uniform performance.Detailed test loading was fundamental to providing an economic design. Since actual test data were either unsuitable or unavailable, representative load histograms were developed with Airbus using historic data as a guide. The peak loading, taken from simulations or previous tests, was distributed into ranges and corresponding numbers of cycles that could be used to conduct the structural design.
机译:主要要求是用于一种可修平的反应“墙”结构,适用于空中客车当前和未来翼设计所需的许多不同的测试安排。通过界面结构和通过固定在地板锚点的液压致动器施加的界面结构和负载螺栓固定在壁上。墙壁上的定影点和地板锚固件用于连接精确加工的测试部件,可以将其重新定位到任何位置。因此,对所有固定表面定义了相应的施工公差,以否定对任何本地包装的需要,并确保一致的测试设置和均匀性能。详细的测试装载是提供经济设计的基础。由于实际测试数据是不合适或不可用的,因此使用历史数据作为指导,使用空中客车开发代表性负载直方图。从模拟或先前测试中取出的峰值加载分布到范围和相应的循环中,这些循环可用于进行结构设计。

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  • 来源
    《Concrete》 |2019年第10期|46-48|共3页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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