晚点

摘要： 一个火车站,聚集了百姓民生,如何以优质周到的服务托得住社会的期待,并不简单。这就要求铁路方面真正从民生诉求入手,彻底转变观念,解决民众的出行难事。5月1日,京广高铁定州市境内因大风天气吹扬地膜挂上接触网,致接触网故障,一度中断了高铁运行,造成京广高铁动车晚点到达北京西站,致使大量旅客滞留北京西站,直至当晚10点才逐渐恢复正常。

摘要： 那年入秋后,天气变凉,气温渐降,树叶染黄.城乡到处是一派秋高气爽的景象。一个星期天清晨,打理菜园子的爷爷对我们说:“今天,你们的作业晚点做,随我去菜地‘罢园’吧!”弟弟睁大了双眼,好奇地问:“啥叫,罢园,啊?”

摘要： "凡事预则立、不预则废".任何事情,事前有准备就可以成功,没有准备就要失败.随着近几年铁路行业的高速发展,"复兴号奔驰在祖国广袤的大地上",高铁的安全保障、旅客的出行体验是否能与其发展速度相匹配?顶级技术设备的研发与应用、严谨周密的作业程序与制度、舒适温馨的服务项目与体验,大大地提升了广大人民群众的出行感受.但随着越来越长时间的运营,线路设备的变化、外部环境的治理、恶劣天气的影响等等,时常给旅客列车的安全及运行秩序带来意想不到的情况和令人堪忧的后果.作为铁路客运车站,由于种种原因造成旅客列车大面积晚点、停运给广大旅客带来诸多不便与损失,超前预想、充分研判、快速响应、有序处置,确保客流秩序井然、旅客情绪稳定、尽快恢复秩序,是我们亟待研究、完善与破解的课题.

摘要： “妈妈,您究竟什么时候回来呀?”我握着电话,表面上是问妈妈,实际上,心中早已有了答案。打电话只不过是为了找一个理由和妈妈多讲讲话罢了。果然,不出我所料,妈妈在电话里说:“我还有事,不多说了,今天要晚点回家。”

摘要： 这些天,采煤工刘小涛家里热闹得很,不是叮叮咣咣在吵架,就有女人嘤嘤哭泣之声。而且女工主任、安检员一下班就往他家里跑,到底咋回事?小涛工作朴实,还是个典型的''暖男'',上班循规蹈矩、精力充沛,下班手脚勤快、呵护妻儿。可最近一连几天,小涛下班不是回家晚点,就是睡前还常偷拿着手机看一大阵儿。起初,妻子小花没在意,可却从小涛的梦话里听出了倪端:''唉,我错了,以后不敢了。''

摘要： 看见。看不见。聚焦景观社会下的自我,这是无法绕开和拼力解答的命题。从图像出发,我们有时会认不出自己,有时会惊喜地看到我之外的“我”。从南宁回长沙的飞机上,飞机前方延误晚点,正好看一场落日。机翼之上,远方天空与云层的暗,被可以用多个形容词汇命名的“红”所分隔所皴染。此时的云霞并不是我们在地上看到的云霞。什么样的摄影师能记录下这真实的瞬间,也许只有天空自身这架巨大的景观机器。

摘要： 周末晚上,我和闺蜜在外喝茶,手机响了,是老公。老公说他晚上有应酬,稍晚点回家。我笑着道:''虽然我已经做好了饭菜,但没有关系,你辛苦了,回来我给你泡蜂蜜水解酒。''闺蜜听完,茶差点喷出来,指着我道:''你做好了饭菜?你还说他辛苦,刚是谁说讨厌他有应酬?''我看着闺蜜,淡定地说:''我的确是很讨厌啊,但是不能当着他的面说。''

摘要： 你定了六点的闹钟。穿衣服只要三十秒。你在六点二十分放下饭碗和勺子,拎起背包,去赶六点二十五分从不晚点的公交。你对自己说,这就是生活。可是,这真的是生活吗?迷失在钢筋水泥之林,奔走于时刻分秒之间的人们啊,你们恐怕搞错了生活真正的节奏,不妨一起来瞧瞧我这首乡村的月令。惊蛰。你会和万物一起在春雷中醒来。

摘要： 吃完晚饭,我们就要准备出发了——坐飞机去北京领作文大奖。我兴奋地在客厅玩跳格子。爸爸查了查手机,突然说了一句:''飞机要晚点了.''我以为爸爸在骗我,跳到床上开心地打着滚儿。妈妈也查了查手机,很沮丧地说:''北京是雷雨天气,飞机现在还在福建呢.''这个时候我才知道飞机真的晚点了。我开始着急了,坐在沙发上一动不动。爸爸查手机,发现第二天从赣州飞北京的航班已经没有票了.

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统的晚点在线恢复方法。所述晚点在线恢复方法包括：基于当前晚点列车的剩余行驶路径以及所述当前晚点列车的连带晚点列车的剩余行驶路径的相同程度判断所述当前晚点列车及其连带晚点列车的运行场景；响应于所述当前晚点列车与其连带晚点列车的运行场景为无交路运行，将所述当前晚点列车的当前晚点站至终点站作为晚点恢复站点输入至晚点恢复算法以确定出时间调节量；以及响应于所述当前晚点列车与其连带晚点列车的运行场景为交路运行，将所述当前晚点列车的当前晚点站至所述当前晚点列车与其连带晚点列车的截断站点作为晚点恢复站点输入至晚点恢复算法以确定出时间调节量。

摘要： 本发明涉及一种基于运行图控制列车晚点在路网中传播的方法和系统。该方法包括：在列车运行计划编制阶段，进行缓冲时间的分布与取值，在列车运行计划执行阶段，调整列车在车站的到发时刻和顺序，具体包括识别运行图中易产生晚点在路网中传播的关键节点、赶点运行、调整列车在车站的接发车顺序、停运换备用车。本发明通过在列车运行计划编制阶段，合理设置运行图的缓冲时间，提高运行图的鲁棒性，在列车运行计划执行阶段，及时且有效地调整列车在车站的到发时刻和顺序，从而有效地控制列车晚点在路网中的传播。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路系统多模态融合晚点预测方法。该方法步骤如下：分析并明确影响高速铁路运行时间晚点的因素，将影响因素分为自然因素与行车故障因素两大类；结合模糊层次分析法FAHP，对各个子因素进行归属度计算分析，获取各子因素归属度数值；确定晚点惩罚因子；将不同数据源的子因素通过数据融合建立晚点预测方法，得出站点之间高铁晚点时间预测值，与实际列车运行时刻表相结合获取晚点时间。本发明能够预测高速列车晚点时间，为高铁相关部门提前制定高铁运行时刻部署规划提供依据，保障居民安全便捷出行。

摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。

摘要： 本发明提出一种高速铁路列车运行晚点时间预测方法，包括：得到历史数据集；使用Bootstrapping策略选取训练数据集和测试数据集，得到r个弱学习器集成随机权神经网络模型，使用Weighted Voting结合策略，得到强学习器Bagging‑RVFLNs预测模型；使用强学习器Bagging‑RVFLNs预测模型，针对给定的晚点时间及晚点车站，对所需预测的高速铁路列车晚点进行预测，得到晚点预测时间；使用强学习器Bagging‑RVFLNs预测模型，对下一车站或者区间进行晚点时间预测，得到新的晚点预测时间；若需要进一步提高晚点时间预测方法运算速度，使用在线序贯集成随机权神经网络模型代替强学习器Bagging‑RVFLNs预测模型；本发明使用了集成学习随即权神经网络实现对高速列车晚点时间的实时预测，预测精度较高，为高速铁路调度员的调度工作提供辅助。

摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，其目的在于提供一种高速列车初始晚点影响预测模型的建立方法。本发明包括初始晚点影响列车数预测模型的建立方法和初始晚点影响总时间预测模型的建立方法。初始晚点影响列车数预测模型的建立方法包括以下步骤：比选不同备选的第一机器学习分类模型，选择最终的第一机器学习分类模型，选定最终的第一机器学习分类模型为初始晚点影响列车数预测模型。初始晚点影响总时间预测模型的建立方法包括以下步骤：比选不同备选的第二机器学习分类模型，选择最终的第二机器学习分类模型，选定最终的第二机器学习分类模型为初始晚点影响总时间预测模型。本发明建模过程方便，利于对初始晚点影响列车数和总时间进行预测。

摘要： 本发明提供的一种跨线列车多站到达晚点预测的方法及装置，首先获取并处理跨线列车实绩运行数据、外界天气数据和车站配线数据进行处理和清洗；使用69种常见的分布拟合函数对跨线列车的影响列车数量和总晚点时间进行分布拟合，确定跨线列车晚点的影响范围和程度；从6个方面对晚点影响因素进行提取，提取处理的过程基于LSTM、列车的运行顺序和逻辑约束处理因素变量；对传统的DNN模型进行改进，降低深层网络的计算复杂度并避免出现过拟合的现象；最后采用Embedded的方法、使用IDNN模型进行训练，得到影响因素识别和晚点预测的结果。本发明提出的机器学习方法比既有的晚点预测模型预测精度更高、鲁棒性更强、计算速度更快。

摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。

摘要： 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型，并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法，根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况，通过列车晚点的横向和纵向运行分析，追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点，对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看，且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况，无法得知造成该早晚点的原因。

摘要： 本发明涉及一种基于运行图控制列车晚点在路网中传播的方法和系统。该方法包括：在列车运行计划编制阶段，进行缓冲时间的分布与取值，在列车运行计划执行阶段，调整列车在车站的到发时刻和顺序，具体包括识别运行图中易产生晚点在路网中传播的关键节点、赶点运行、调整列车在车站的接发车顺序、停运换备用车。本发明通过在列车运行计划编制阶段，合理设置运行图的缓冲时间，提高运行图的鲁棒性，在列车运行计划执行阶段，及时且有效地调整列车在车站的到发时刻和顺序，从而有效地控制列车晚点在路网中的传播。