摘要：在车辆荷载作用下,公路路面会产生长期沉降.尤其对于长三角地区,路基多为饱和软黏土,在长期循环荷载作用下其强度和刚度均发生衰减,并有超静孔压的累积.基于现有试验结果提出新的刚度衰减模型,建立了考虑孔隙水压力的刚度衰减系数与循环次数的关系,并提出有效应力计算公式.同时与工程实用的分层总和法相结合,对某低路堤公路长期沉降进行了预测.计算结果表明:在交通荷载作用初期,沉降迅速增加,随后趋于稳定;由于路面结构层的刚度很大,其压缩量很小,沉降主要由第④层淤泥质黏土产生,由于土层中应力扩散,第⑤层粉砂层受到很小的竖向动偏应力,因而其沉降也很小.
