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2018轨道交通·杭州湾高峰会议

2018轨道交通·杭州湾高峰会议

  • 召开年：2018
  • 召开地：杭州
  • 出版时间： 2018-11

主办单位：浙江省发改委浙江省人民政府

会议文集：2018轨道交通·杭州湾高峰会议论文集

会议论文

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  • 摘要：随着当前轨道交通的蓬勃发展,对后期轨道交通线路运营的节能、安全、环保等要求日趋严格,特别是在能源回收再利用方面得到业内外的广泛关注.通过对当前国内外轨道交通供电系统现状的深入剖析研究,总结多项存在改进的问题,进行细致的说明分析.同时有针对性地提出基于双向变流的新型轨道交通供电系统的解决方案.就近几年宁波轨道交通集团在双向变流型轨道交通供电系统科研方面所做的工作和科研成果进行介绍;对新一代轨道交通供电系统的实践和应用做出积极的展望.
  • 摘要：轨道交通作业时,需要跟接触网保持一定的安全距离,当施工距离不能满足安全作业要求时,作业前就需要将接触网停电,然后验电、挂接地线,保证作业人员的安全.传统的人工挂接地作业需要携带接地线、验电笔、绝缘鞋和绝缘手套等安全和操作工器具到现场挂接地点,按照操作规程验电后才能挂接地线,遇到有残余电压时,还需要反复确认后才能操作,不但效率比较差,操作人员还存在一定的安全隐患.为了解决上述问题,杭绍线正线车站区间和车辆段采用接触网可视化接地装置.该装置可实现接触网的远方及就地验电接地功能,可以有效解决挂、拆接地线的占用施工作业时间问题,高效便捷的同时也提高了操作人员的安全性,施工作业人员有更多的时间来保证工作质量.
  • 摘要：轨道交通信号系统具有高可靠性高安全性要求,UPS不间断电源系统的功能是在外电网供电不稳定时能提供稳定干净无杂质的电源给信号设备供电.随着设备老化等各种因素的影响,UPS系统会出现故障、工作性能下降等情况.当UPS设备故障且外电网出现波动断电,信号设备室控制的联锁区设备将面临供电问题,联锁机等信号设备断电重启需花费较长时间,大大影响地铁列车的运行效率.介绍信号系统的单UPS和双UPS供电方式,并对两种供电方式工作原理进行说明,通过比较发现并机UPS方式可提高供电系统的工作性能,降低系统在外电网波动及自身故障时对信号设备供电影响的可能性.
  • 摘要：从轨道交通工程站台门等电位连接方案的设置目的、规范要求和实际运营情况等角度出发,对目前主流的站台门等电位连接方案进行梳理总结.通过综合对比分析,笔者认为站台门选择性地与钢轨或综合接地网等电位连接方案为目前最优方案,即设置等电位切换装置,使得站台门开门时,站台门与钢轨等电位连接;站台门关闭后,站台门与综合接地网等电位连接.研究内容对站台门工程设计及运营有一定的指导意义.
  • 摘要：交流、直流制武比选是市域快速轨道项目前期工作中最重要的一环,确定交直流制式后才能明确项目的主要技术标准以及开展后续勘察设计工作.本文分析了市域快速轨道系统的功能定位及基本特征,重点研究了车辆选型、运营组织、供电制式,以及交直流制式对土建工程的影响,最后归纳总结了交直流制式比选的影响因素及基本流程,可供同类项目参考.
  • 摘要：随着铁路事业的迅速发展,铁路行业已进入电气化时代,由电力供电给机车提供动力,代替传统通过燃烧燃油给机车提供动力.电气化时代的电力机车本身不带电能,所需电能由电力牵引供电系统提供.牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分.变电所设在铁道附近,其将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上.其中接触网是沿铁路线上空架设置的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成.其中基础施工是整个接触网施工的基础工作,对于接触网基础的施工质量及施工效率直接影响整个接触网施工的质量及效率.结合宁波市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段、广州市轨道交通14号线邓村车辆段与综合基地、广州市轨道交通9号线岐山车辆段施工实践,对接触网基础定位施工工艺进行优化和完善,供类似工程参考.
  • 摘要：杭州地铁目前处于“后峰会、前亚运”的关键建设时期,建设任务重,施工难度大,风险节点多,人员技术力量不断稀释,安全管理工作开展难度颇大.通过对杭州地铁建设工程安全管理现状的研究分析,杭州地铁在前期已有的远程监控系统平台的基础上,进行深化和创新,利用“物联网”、“大数据”技术,构建安全风险监控管理和隐患排查治理信息化远程监控平台,引入智能化、信息化安全生产管理手段,实现风险和隐患的分层管控、分级管理,在对现场施工全过程的安全管理中起到良好积极作用.介绍杭州地铁远程监控平台的系统主体构架和各项功能,以及在杭州地铁建设安全管理中的实际应用情况,对其他轨道交通建设中的安全管理工作具有借鉴意义.
  • 摘要：21世纪是广泛发展及研究城市地下空间利用率的新世纪,世界各国都意识了到地下空间开发的广阔前景.我国已有20多个城市的地铁及轨道交通建设正在大兴发展与建设,轨道交通工程的建设的发展极为迅猛.但是受到城市空间的限制,大多数地铁隧道基本建设都在地质条件复杂、高楼林立、交通繁忙的闹市中心,因此隧道区间内的各类结构病害给周围环境带来的巨大影响是不容忽视的问题.以软土地层中某运营地铁区间的综合修复施工为案例,分析区间内复杂病害的产生原因及隧道综合整治的技术及工艺流程,为城市地铁隧道相似案例提供借鉴和参考.
  • 摘要：城市轨道交通作为公众交通服务项目,其建设投资高、运营成本高,是个高亏损、高补贴的行业.城市轨道交通能源消耗成本通常占运营直接成本的30％以上.与此同时我国面临非常严峻的能源安全和环境压力,政府正大力推行节能减排战略.我方在能源量测系统平台设计构建中,从计量先行的角度出发,结合业主方的需求和运营方式,且符合中国轨道交通特点,为实现城市轨道交通节能实现数字化、智能化,实现能源的实时监控和管理,在有效节省建筑开支的同时,也为减少排放做出贡献.
  • 摘要：首先介绍了地铁通风空调能耗概况,地铁空调系统的组成,然后分别详细阐述了空调系统的节能控策略,包括末端风机系统,冷冻主机,循环水泵,冷却塔组等主要设备的优化控制.
  • 摘要：针对城市轨道交通环控系统中嵌入式控制器的具体应用网络环境,对控制器潜在脆弱性进行分类,分析其脆弱性的生成点、生成手段、存在形式、利用目的、触发条件等方面的特征,并针对脆弱性存在的不同层面提出脆弱性挖掘、脆弱性构造,以及规避方式等方面的应对措施.
  • 摘要：“十三五”时期是浙江省轨道交通建设和投入运行的高峰期,轨道交通运营管理人才需求将急剧增长.根据有关规划预测,到2020年,全省将新建轨道交通2660km以上,新增运营管理人员9.1万人左右;远期至2030年,将新建各类轨道交通3411km,需增加9.85万人以上的从业人员.今后五年里,全省平均每年需要培养轨道交通运营管理相关专业人才1.82万人;年培训需求高达22.7万人次,各类培训经费支出超过10亿元.随着各省市轨道交通的加速发展,人才竞争愈演愈烈,外省人才来源渐少,流动性增强;而省外委托培养周期较长,费用昂贵,供需矛盾日益突出,人才短缺将成为制约浙江省轨道交通事业发展、运营管理水平提高和保障安全的最大瓶颈.本文在研究全省轨道交通专业人才需求预测、人才培训需求和培训经费预测的基础上,分析了人才培养培训现状与存在的问题,提出了浙江省轨道交通人才培养培训体系建设总体架构以及政策建议,该研究成果可为构建浙江省轨道交通人才培养培训体系、编制“十三五”人才培养培训专题规划,以及为省级有关部门科学决策提供参考依据.
  • 摘要：杭州地铁现有的技能培训机制在企业成长和发展初期发挥了重要的作用,然而,当公司开始迅速发展时,对技能人才提出了更新更高的要求,尤其近年来任务繁重,人员能力与工作任务之间形成鲜明的对比,急需构建一套与杭州地铁发展需要相契合的技能人才培训体系.通过对培训相关理论及培训体系的研究,结合目前的培训现状,以公司的发展战略和员工发展规划为中心,整合培训资源、完善培训体系,同时积极开展技能人才自主评价工作,健全技能评价体系,发挥考核引导功能,将技能评价结果与员工晋升挂钩,积极探索“培训—评价—使用—激励”的技能人才培养模式,激发员工培训的积极性,切实提高培训效果和提升员工技能水平,为公司的发展提供技能人才的保障.
  • 摘要：近年来,国内各大城市地铁线路的投入和建成,使得地铁客流量逐渐增多,运行速度不断加快,对地铁信号系统的服务性能也提出了更高的要求,做好地铁信号系统的日常维护和检修对于提升地铁信号系统的可靠性、安全性,以及避免地铁信号故障的发生有着重要的意义.阐述我国地铁信号维护的基本现状,提出地铁信号维护人才培养的大体目标,概述地铁信号维护的基本工作形式,对其人才培养模式进行建议性的策划和设计,旨在确保地铁信号维护人才输送的最优化,提升高效人才培养的专业化程度.
  • 摘要：企业大学在国内外发展迅速,其作为一种高效的学习型组织,可为企业提供高质量的人力资本,助力企业稳步发展.宁波轨道交通经过12年的发展壮大,亟需组建高效的人才培养组织,提高人才培养效率,为日后网络化运营提供有力的人才支撑.基于SWOT分析宁波轨道交通集团下属子公司培训学院承担企业大学职能的内部优势、弱势及外部机遇、挑战,在此基础上阐述可行性与必要性,并就加强内外部相结合的师资队伍建设、系统化精品化的课程体系建设及多功能集成性的信息化平台建设等重点功能升级提出建议,最后对企业大学职能建设中的核心培训资源开发、紧贴企业战略发展及拓展对外业务三项关键点进行思考,为培训学院承担企业大学职能提供有效的参考和建议.

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