履带式起重机

摘要： 为解决以往地基加固工法噪声较大的问题,日本大成建设株式会社、三信建设工业株式会社、大成rotech株式会社、成和更新工件株式会社共同开发了一种液化地基加固新工法——TS-improver。工法介绍TS-improver工法是一种采用底部供料方式来建造大直径桩(Φ800 mm)的低噪声、低振动地基加固法。由履带式起重机吊起安装在套管顶端的高频振动机,在其自重和振动的作用下贯穿地面后,将回收的碎石作为填充材料从顶部喷出,一边通过振冲器振动地面,一边向地基中填充材料以形成加固桩。

摘要： 2022年7月16日,天津南港乙烯项目举行首台大型设备吊装暨HSE观察活动,中石化起运公司4000吨级履带式起重机顺利将2#丙烯塔吊装就位,标志着中国石化集团“十四五”期间建设的天津南港高端新材料项目集群迈入全新阶段。本次吊装的2#丙烯塔,直径8.2米,高106米,设备总重1800吨,使用XGC88000型4000吨级履带式起重机和M21000型1000吨级履带式起重机,采用单主机抬吊递送法就位。

摘要： 文章以马尼托瓦克2250型履带式起重机为例,首先进行系统的危险辨识,分析起重机各部分可能发生的缺陷,并列出清单,然后运用定量风险评估(QRA)方法对失效频率和后果等级进行评价,根据安全风险大小,结合风险矩阵,确定起重机的失效程度,提出降低风险的建议措施.

摘要： 履带式起重机履带板进行多体动力学建模时,其履带板接口处对齐精度和准确度不高,且不同车型的履带板需要重复建模,工作量大.采用ADAMS的二次开发功能,编写cmd命令流并录制,将录制的宏命令放在程序前端,提取宏命令中的建模相关参数作为界面开发中的输入参数,然后添加导入导出的命令.依据啮合节圆轨迹线编写履带板缠绕轨迹算法,该算法可对履带板接口距离进行检测,通过不断调整张紧端的位置最终实现接口处对齐.通过界面开发,实现不同车型的履带板在履带架上自动缠绕,最后对程序进行调试优化,增加程序的可靠性,提高了建模效率,提升了接口处的精度和准确度.

摘要： 履带式起重机在使用超起工况前后,需在车体上配置和拆除超起配重.传统方法进行超起配重拆装作业时,超起配重悬挂钢丝绳与上车体对应筋板的销接操作存在安全隐患大、操作困难、费力低效等问题.设计了一种应用于利勃海尔LR1400/2型履带式起重机的新型支架,可安全、高效、便捷地完成超起配重的拆装.

摘要： 探讨基于履带式起重机的大豆加热器吊装施工要点,结合中粮佳悦(天津)有限公司扩建4000T/D大豆(兼顾2500T/D菜籽)榨油二厂项目案例,对履带式起重机在大豆加热器吊装施工中的应用进行探讨.结果表明,该工程在吊装施工中采用了履带式起重机之后,经过工程评估,可满足大豆加热器对施工速度、施工质量及施工成本的要求,值得推广应用.

摘要： 针对伸缩臂履带式起重机在超载荷的工况下易发生事故的难题,提出一种理论计算方法来预警.该方法根据倾覆稳定性计算出临界载荷,并根据临界载荷计算变幅油缸力,实时监控变幅油缸力是否超过倾翻载荷,从而达到提前预警的目的,实现起重机动态力矩保护,避免起重机发生倾翻,保护操作者的安全.

摘要： 为了对SCC12000TM履带式起重机进行总体设计和有限元分析提供荷载,以及确保超起配重过程平稳,以Adams进行整机多体动力学仿真,联合AMESim和Simulink建立联合仿真模型,通过各软件的数据交互,实现超起配重机构机电液联合仿真.分别对起臂、起升重物和变幅过程的工况进行机电液联合仿真,得到各工况下拉板力、回转支承载荷及弯矩的最大值,联合仿真结果表明拉板力、回转支承载荷及弯矩最大值符合总体设计,超起配重过程稳定,该联合仿真模型是可靠的.

摘要： 以某石化公司北蒸馏装置管道材质升级项目为例,介绍了一种履带式起重机和汽车式起重机配合"双机抬吊"技术,从施工方案、实施过程等方面介绍了双起重机吊装的施工技术.

摘要： 本文依托平潭海峡公铁两用大桥,分别从体系建设、管理制度、安全管理、维修保养数据分析、选型等方面进行分析与阐述,总结归纳复杂海工条件下履带式起重机使用管理的经验及如何提高履带式起重机综合效益,为以后跨海桥梁项目履带式起重机管理提供参考借鉴。

摘要： 论文内容主要是以青岛海尔联合厂房的屋架梁吊装为案例编制,详细剖析履带式起重机跨外的吊装方案的实施要点、难点、安全验算分析等.该项目屋架梁吊装方案实施安全可靠,顺利完成吊装任务,赢得业主和监理认可,为公积累了丰富的安装经验,并取得了良好的经济效益和社会效益.

摘要： 福建晋华存储器生产线项目主厂房为多层框架结构,设计有1层地下室,选用250t履带式起重机作为主吊机在地下室顶板上进行钢结构吊装,因此需在地下室顶板上设置履带式起重机通道.通过对混凝土结构承载力的计算分析,在地下室顶板上设置钢垫梁,无需对混凝土结构进行加固,安全、顺利地完成了本项目的施工.

摘要： 为了准确计算履带式起重机接地比压,根据起重机的结构形式,将左右履带简化成支座只承受压力的多跨连续梁,履带板简化成支重轮下的四边自由矩形板,采用文克尔地基模型描述土体影响,推导出了接地比压分布规律的理论公式,并编写了相应的计算程序.建立了履带板和土体的三维有限元模型,所得数值分析结果和理论公式计算结果比较吻合,证明这种计算方法可行,能够为工程施工提供技术支持.

摘要： 近年来,随着国家经济的高速发展,我国在石化、电力、钢铁、建筑、交通基础设施建设等领域进入施工高潮,其中大型履带式起重机,是工程建设中不可或缺的重要机械.然而,目前吨位较大的履带式起重机安装程序复杂,施工危险点较多,对作业场地要求严格,因此必须在一定程度上注重组装过程的安全与技术的管理,采取有效的防范措施.

摘要： 介绍大型履带式起重机悬浮式超起配重,在吊装过程中各个环节的使用方法.起重机所吊重物贴近就位基础准备就位时，在确定不需要起重机左右旋转的情况下，应先将超起配重回落到地面，但要保证超起配重的受力没有减小。之后在得到起重指挥人员的回钩信号后，再进行动作。这样做可以使F1拉力和超起配重的受力都逐渐降低，防止F1拉力超出要求范围。

摘要： 随着国民经济的不断发展,国家能源市场也在蓬勃发展,近年来各种煤化工、石油化工项目陆续上马,项目产能提高,装置规模增大,超大、超重型设备随之诞生,而配套的施工机械4000吨履带式起重机在施工现场也频频现身.而影响大型起重机在场时间的一个重要因素就是大型起重机在场的拆车转场时间,本文结合中天合创煤炭深加工示范项目4000吨履带式起重机模块化转场的实际情况,总结出适用于4000吨履带式起重机的模块化转场的技术要点,通过实践运用证明超大型起重机的模块化运输方案切实可行,能大大减少拆组车的时间,减小超大型履带式起重机拆组过程中场地占用面积,降低拆组过程中吊装作业的风险性,减轻起重作业人员的劳动强度,提高了超大型履带式起重机的转场效率,有效地节约了超大型履带式起重机拆组过程中的成本开支,为今后4000吨履带式起重机在国内、国际施工现场的模块化转场提供参考价值.

摘要： 履带式起重机作为海洋工程结构物建造过程中十分重要的装备,其调度和使用管理直接关系到建造的效率.为进一步加强对履带式起重机科学化、精细化管理,结合生产与统计需求,研究开发一套履带式起重机调度管理系统,履带式起重机调度管理系统，根据海洋工程构筑物建造和履带式起重机的特点，将车辆用车调度、实时监控、日常作业及维护全过程进行科学化管理、将车辆所有状态信息进行信息化统计。保证车辆资源合理有效使用，提高工作效率及管理统计水平。

摘要： 内蒙古冰上运动训练中心项目屋盖钢结构东西长99.7m,南北长68.8m,共包括3榀张弦主桁架,76榀次桁架,其中3榀主桁架自身高度为3.5～3.9m,安装高度为18.153～32.565m.桁架材质为Q345B,杆件规格为Φ75×3.8～Φ400×30,采用高频直缝焊管或无缝钢管,节点类型为圆管相贯节点.3榀张弦梁桁架端部撑杆长度约为4.2m,中部撑杆高约为6.0m,拉索为机20高钒索,钢丝抗拉强度不低于1670MPa.根据结构自身特点并综合分析析架跨度大、净空高、重量大的特点，采取分段吊装的方法。结合现场实际吊装工况及汽车式起重机的起重性能，吊装机械选用OUY350履带式起重机。

摘要： 本文以平板驳船与大型履带式起重机分体安装技术为研究对象,通过江苏龙源如东海上风电场示范项目的海上4.0MW风机安装施工过程中施工船舶的选型、施工船舶承载力、风机轮毂工装定位、运输船舶定位、风机叶片缆风绳系统等难点进行分析论证,并提出解决方案,确保工程的安全可靠.

摘要： 本文针对卡拉奇“华龙一号”三代核电项目的3000t级大型履带式起重机吊装站位点,通过研究站位点场地的地质、水文条件情况,设计符合准平原冲洪积阶地地貌的地基处理与排水方案,并计算其符合性,同时对处理完成的吊装站位点地基进行地基监测,通过地基监测结果验证吊装站位点的安全性及可靠性,为卡拉奇核电项目其他吊装站位点的设计及其他“华龙一号”堆型的核电项目地基设计提供参考.

摘要： 本发明提供了一种履带式底盘和履带式起重机。履带式底盘包括车体和行走机构，行走机构包括四个履带机构，车体的每个侧面设置两个履带机构，履带机构包括履带和支撑履带的履带支撑体，每个履带机构的履带支撑体通过一个连接装置与车体连接，连接装置包括伸缩机构，在伸缩机构的驱动下，四个履带机构沿车体的横向可同时或单独伸缩地设置。根据本发明，使车体横向支撑宽度可调整，有力地保证了履带式起重机整车在所有方向上的稳定性。

摘要： 本发明涉及一种起重机，尤其是履带式起重机或移动式起重机，其具有至少一个监控和模拟装置，借助其可以监控和/或模拟起重机的状态，其中监控和模拟装置具有至少一个输入装置和至少一个输出装置，并且其中借助监控和模拟装置可以示出起重机和/或起重机的起重臂的实际状态和/或状态变化，和/或可以模拟和/或示出起重机的可能的状态和/或可能的状态变化。

摘要： 本发明涉及一种起重机，尤其是履带式起重机或移动式起重机，其具有至少一个监控和模拟装置，借助其可以监控和/或模拟起重机的状态，其中监控和模拟装置具有至少一个输入装置和至少一个输出装置，并且其中借助监控和模拟装置可以示出起重机的状态变化、尤其是在任意时刻的负载曲线，尤其也可以在起重机和/或起重机的起重臂运动时示出，和/或，能够模拟和/或示出起重机的可能的状态和/或可能的状态变化、尤其是起重机的负载曲线。

摘要： 本发明提供了一种履带式底盘和履带式起重机。履带式底盘包括车体和行走机构，行走机构包括四个履带机构，车体的每个侧面设置两个履带机构，履带机构包括履带和支撑履带的履带支撑体，每个履带机构的履带支撑体通过一个连接装置与车体连接，连接装置包括伸缩机构，在伸缩机构的驱动下，四个履带机构沿车体的横向可同时或单独伸缩地设置。根据本发明，使车体横向支撑宽度可调整，有力地保证了履带式起重机整车在所有方向上的稳定性。

摘要： 本发明涉及用于附接于起重机，特别是履带式起重机，的上部结构后部的压载物装置，具有底板和多个可堆叠的压载板，其中，至少两个用于接收可堆叠压载板的载板以可绕竖直枢轴枢转的铰接方式与底板相连接。

摘要： 本申请实施例公开了一种用于履带式起重机的力矩限制器及履带式起重机。本申请实施例通过在力矩限制器中设置多个臂包模块，履带式起重机的每个所述臂架包上均设置有一个所述臂包模块，所述臂包模块用于获取所述臂架包的状态信号；主机模块，设置于履带式起重机的主机上，与多个所述臂包模块连接，用于从多个所述臂包模块获取多个所述臂架包的状态信号，以根据多个所述臂架包的状态信号确定所述履带式起重机的工况。其中，通过为每个臂架包设置一个臂包模块，主机模块仅需要与各臂包模块连接即可获得各臂架包的状态信号，避免了主机模块与多个传感器直连导致的接线工作量大、安装不方便的问题。

摘要： 本实用新型涉及起重机械技术领域，尤其是涉及一种用于履带式起重机底盘与转台的装拆机构及履带式起重机。用于履带式起重机底盘与转台的装拆机构包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与底盘连接，所述第二连接部用于与回转支承连接，所述第一连接部与所述第二连接部通过销轴可拆卸连接。在使用时，将第一连接部与履带式起重机的底盘连接，将第二连接部与履带式起重机的回转支承连接，再通过销轴将第一连接部与第二连接部连接在一起。当需要将底盘与转台分离时，将销轴拔出即可。在分离底盘与转台的过程中，无需拆卸回转支承，省去了拆卸螺栓的过程。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种驱动轮组件以及履带式起重机的履带式驱动机构，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术中驱动轮与履带板磨损后配合使用时易出现啃齿现象的技术问题。该驱动轮组件包括驱动轮以及耐磨防护垫，耐磨防护垫的内表面设置有凹入部分，驱动轮的周向外表面分布有两个以上轮齿，相邻的轮齿之间还存在沿驱动轮的周向方向延伸且与轮齿为一体式结构的连接筋板；凹入部分与轮齿和/或连接筋板相配合，耐磨防护垫可拆卸地固定到驱动轮上。该履带式起重机的履带式驱动机构，包括本实用新型所提供的驱动轮组件。本实用新型避免了驱动轮与履带板配合使用时出现啃齿现象，还使得驱动轮的维修更为容易。

摘要： 本实用新型涉及一种履带式驱动车辆的动力单元及其履带式起重机。该动力单元包括安装平台(3)，沿所述动力单元的横向上，所述安装平台(3)上安装有动力室(1)和操纵室(2)，并且所述动力室(1)内沿所述横向上分布安装有发动机(4)和油箱，其中所述发动机(4)和所述油箱的横向两侧分别设有人行通道(5)。并且，该动力单元的一侧通过多个连接装置固定连接于所述车体(14)。本实用新型的优点是，发动机和油箱的两侧分别设有人行通道，方便维护，并且动力单元内各组件间隔布置，布局整齐，方便安装。所述动力单元可实现独立运输，可快速安装于履带式起重机上。

摘要： 本实用新型涉及起重设备技术领域，公开了一种起重机底盘及履带式起重机，包括车架、纵向伸缩腿组、横向伸缩腿组和垂直伸缩腿组，所述纵向伸缩腿组连接在所述车架上以纵向伸缩，所述横向伸缩腿组连接在所述纵向伸缩腿组的末端以横向伸缩，所述垂直伸缩腿组连接在所述横向伸缩腿组的末端以垂直升降。所述纵向伸缩腿组包括两相互平行设置的纵向伸缩腿，所述纵向伸缩腿包括纵向箱体和两分别嵌套连接在所述纵向箱体的两端的纵向伸缩支腿，所述纵向箱体与车架固定连接，所述纵向箱体和纵向伸缩支腿之间连接有纵向伸缩油缸。本实用新型能够提高起重机支腿的跨距，提高起重机使用时的稳定性，也使得起重机在具有一定坡度的场地下使用。