交通标志

摘要： 交通标志、标线、信号灯具、护栏等公路附属设施既是道交法、公路法等法律赋予效能和地位的重要道路交通安全设施,又是构建“人-车-路”三方安全协同中的重要一环。然而,长期以来,我国公路通车里程快速增长的同时,交通标志、标线、信号灯具、护栏等设施在设置的科学性、安全性、人性化关怀、智能化程度等方面都有较大提升空间。

摘要： 交通标志在车辆的安全行驶和自动驾驶中都有着大量的研究。由于交通标志的种类繁多且受各种因素的影响,交通标志的分类检测也是一个具有挑战的难题。为此,提出了一种标签结合现实道路场景的交通标志分类检测方法,该方法分为数据生成部分和目标检测部分。实验结果表明,利用该方法生成训练数据,能够有效地训练深度卷积神经网络,实现现实场景交通标志的分类检测,并且优化的检测模型相比文中提到的模型具有更小的体积和更快的速度。

摘要： 施工期间的交通组织是大型市政工程的重点工作,临时道路不同于一般道路的特点。提出安装蓄能型主动发光交通标志作为临时道路夜间交通组织的改进措施,并以某工程的应用为例,证明蓄能型交通标志优于传统反射型交通标志,具有推广价值。

摘要： 文章在分析我国学校区域交通流特征的基础上,结合我国现行的学校区域交通设施设置的标准,针对我国学校区域交通设施设置存在的问题,从交通设施的多层次设置、提升交通标志表面逆反射材料的性能、规范设置停车管理标志等方面,对学校区域交通设施设置效果的影响因素进行分析,以提升学校区域交通设施设置的有效性,从而保证学校区域的交通安全。

摘要： 为探讨安全生命防护工程在农村公路中的具体应用,以某野外景观游览线路为例,在农村公路安全生命防护技术的理论指导下,对其在交通标志、交通标线等多个方面的具体应用进行分析。分析结果表明,农村公路应结合其具体情况,设置针对性的警告、指示、诱导等标志,设置防撞垫、护栏等被动防护措施,尽量减少交通事故的发生概率,以有效提升农村公路的安全水平。

摘要： 在我的眼中,北京路上的交通标志就像音乐中的“五线谱”,伴随着我职业生涯中的8000多个日日夜夜,谱写出无数迷人的“的士交响曲”。而我此次的冬奥之行,便是这些交响曲中独特的一章。

摘要： 典型草原公路线形以长直线接大半径平曲线为主,平曲线段交通标志设置类型多样。为了对比分析平曲线段交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响,选取14名驾驶人开展典型草原公路实驾试验,同步采集驾驶人在无标志及设置线形诱导标、线形诱导标+减速丘、示警桩等交通标志平曲线段的眼动数据,对比分析交通标志设置类型对驾驶人注视强度、视点转移特性的影响。数据结果表明:驾驶人在设置线形诱导标及线形诱导标+减速带的曲线段注视时长较短、注视频率较低,注视强度较小,注视转移分布范围较广且较均匀。在设置示警桩的曲线段,驾驶人的注视时长与注视频率则均较大,使其注视强度显著增加,驾驶人在不同区域之间转移的概率较大。在无标志平曲线段,驾驶人的注视点范围较窄,但因无交通标志的引导与警示,驾驶人注视强度大于设置线形诱导标段。

摘要： 通过YOLOV3深度神经网络算法可以实现道路交通标志的自动检测与识别,由于YOLOV3运算量较大,很难在小型嵌入式平台上使用,针对这一问题,文中提出了改进型的轻量化YOLOV3-3ctiny神经网络模型。为了融合浅层特征图的空间信息与深层特征图的语义信息,将第19层卷积层通过上采样后与第7层卷积层相连接,多尺度融合后输入YOLO层形成新的特征金字塔,以此提高小目标的识别率。同时,为使网络更加关注交通标志的细节信息,在特征金字塔网络中增添能够增强前景信息降低背景信息的空间通道注意力机制。使用Kmeans聚类算法对数据集作聚类处理,获得一组先验框。在长沙理工大学交通标志数据集上进行测试,实验结果表明,改进后算法的识别率达到91.8%,与YOLOV3-tiny算法相比提高了24.9个百分点,而与YOLOV3算法相比,每张图片的检测时间降低至0.133s,降低了49.6%,该算法具有较强的实时性和准确性。

摘要： 道路路面养护施工作业通常是在不封闭交通的情况下进行,高速的交通流和复杂的作业现场环境,导致这项作业具有高风险性。同时,由于路面养护作业必须占用部分车道,容易形成道路瓶颈,造成交通不畅和堵塞,一旦养护作业安全管理不力,交通标志、安全设施摆放不完善,或驾驶人员、施工人员稍有疏忽,极易引发道路交通事故。因此,做好道路路面养护作业过程中的交通事故预防工作,成为公路养护和交通管理部门亟待解决的课题。

摘要： 针对交通标志检测小目标数量多、定位困难及检测精度低等问题,本文提出一种基于改进YOLOv3的交通标志检测算法.首先,在网络结构中引入空间金字塔池化模块对3个尺度的预测特征图进行分块池化操作,提取出相同维度的输出,解决多尺度预测中可能出现的信息丢失和尺度不统一问题;然后,加入FI模块对3个尺度特征图进行信息融合,将浅层大特征图中包含的小目标信息添加到深层小特征图中,从而提高小目标检测精度.针对交通标志数据集特点,使用基于GIoU改进的TIoU作为边界框损失函数替换MSE函数,使得边界框回归更加准确;最后,通过k-means++算法对TT100K交通标志数据集进行聚类分析,重新生成尺寸更小的候选框.实验结果表明,本文算法与原始YOLOv3算法相比mAP提升11.1%,且检测每张图片耗时仅增加6.6 ms,仍符合实时检测要求.与其他先进算法相比,本文算法具有更好的检测精度和检测速度.

摘要： 近年来,中国新建道路日益增多,相应的交通标志数量也急剧增加.同时,随着使用年限到期,大批交通标志逐步进入更换阶段.为了避免处于不同阶段的标志发生失效,并确保其在使用期间满足技术性能要求,可引入生命周期管理思路,建立智能化交通标志管理系统,从而提升标志管养工作的质量与效率.

摘要： 随着科学技术的进步和社会经济的发展,智能交通应运而生.交通标志识别作为智能交通的重要组成部分,已经得到了广泛的研究.在交通标志的识别的过程中,问题复杂多变,容易受天气、光照、遮挡和拍摄视角等因素影响.卷积神经网络对图像的平移、缩放、旋转等形变有很强的鲁棒性.基于此,我们使用一种改进的卷积神经网络来识别交通标志,以满足实际应用的需要.这种方法通过对图像进行卷积和池化处理,自动提取特征,最后对其进行分类,以实现交通标志的识别.经过在GTSBR数据集上的实验测试,本文所用算法的识别正确率是98.13％.

摘要： 从自然场景中实时识别出道路两侧的交通标志是智能交通系统需要解决的重要问题.提出了一种改进的卡尔曼跟踪算法.对街景影像序列进行交通标志检测时,可以据此建立起目标运动模型,通过预测值计算方程有效追踪影像中的交通标志至其消失.实验证明,改进后的追踪算法能够通过实时修正状态方程而提高交通标志的检测效率,有效降低漏检风险.

摘要： 以价值工程理论为基础,对LED主动发光交通标志的成本及经济效益进行了分析研究,并以安装了全真模仿警车警示主动发光标志的某高速公路特定路段为例进行了实际的经济性分析,证明LED主动发光交通标志能有效提高交通安全效益,值得进一步推广与普及.

摘要： 针对自然场景下所采集的交通标志存在各种形变和手工设计提取交通标志不变特征方法需要处理技巧的问题,提出一种自动学习提取交通标志不变特征的道路交通标志分类方法.首先基于慢特征分析的深度学习框架自动学习得到每个阶段的特征映射矩阵;然后基于各阶段特征映射矩阵提取交通标志图像第一阶段特征和第二阶段特征,并联合输出作为交通标志的特征;最后使用支持向量机进行交通标志分类.实验结果表明,该方法具有良好的泛化能力,能有效地应用于交通标志分类,所提取的特征具有一定的平移不变和旋转不变。

摘要： 交通标志包含着重要的交通信息,交通标志的自动识别是无人驾驶车辆和智能辅助驾驶系统(DAS)的关键技术.特别是,快速和准确的识别交通标志对于安全驾驶是很重要的.ORB是一种局部描述算子,通常用于局部特征的匹配,本文创造性地提出一种基于ORB算法全局特征的交通标志快速识别算法,首先将训练的交通标志图像大小归一化,图像的中心点作为ORB的特征点,通过运用归一化的图像大小作为一个ORB patch,我们计算了特征点的描述符并且用它作为一个全局描述符来进交通标志的识别.识别阶段,在海明距离的基础上利用最近邻域算法识别出交通标志的类型.用KNN算法的一个优点是所有成功识别出来的交通标志可以作为训练资源被训练数据库利用.本文算法经过开放的交通标志数据库数据测试,实验结果表明所提出的识别算法能鲁棒、快速准确地识别交通标志,识别准确率达到91％,时间平均在2ms.证明本文算法是准确并且高效的.

摘要： 新建区位于南昌市西北,是南昌城区西进的主要拓展区域,与红谷滩新区联为一体.新建区境内有昌铜高速、昌樟高速、沪昆高速、福银高速等四条高速公路,105国道、320国道等两条国道及昌北国际机场,因此,新建区成为南昌市西北方向的交通门户,亟需提升现有标志标线,提升道路交通的服务水平.此次调查涉及新建区主城区内七条道路,分别是东西走向的文化大道、新建大道和长江西路,以及南北走向的长堎大道、兴国路、长麦路和解放路.

摘要： 结合项目特点,从标志设置的根本目的出发,对指路标志信息选取、方案设计等方面进行了标志设计的优化,体现了"安全、以人为本、环保、舒适"的公路建设理念,注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性,体现了"以人为本、安全至上"的指导思想.

摘要： 与传统乡村旅游相比,福泉市黄丝镇江边布依寨旅游业发展呈现出规模大,规划程度高,注重资金、技术投入,管理规范化等特点,为黔南州乡村旅游发展探索出新模式提供了新思路,对黔南州乃至全国乡村旅游发展有借鉴意义.

摘要： 与传统乡村旅游相比,福泉市黄丝镇江边布依寨旅游业发展呈现出规模大,规划程度高,注重资金、技术投入,管理规范化等特点,为黔南州乡村旅游发展探索出新模式提供了新思路,对黔南州乃至全国乡村旅游发展有借鉴意义.

摘要： 本发明公开了一种交通标志牌快速参数化BIM动态建模方法及交通标志牌BIM建模系统，所述建模方法包括S1、导入路线文件，获取桩号坐标、路面宽度、横坡坡率路线设计信息；S2、基于标志版面通用图，参数化设计标志牌版面；S3、基于标志结构设计通用图，参数化设计支撑形式；S4、基于标志平面布置图，填写必要信息或导入标志牌信息表；S5、三维视图中动态创建交通标志牌模型；S6、对交通标志牌模型进行定位、浏览、修改和查找；S7、提取，分析数据，批量生成交通标志一览表与标志牌模型。本发明针对交通工程中标志牌的种类、支撑形式、形状、尺寸、颜色、符号及文字进行参数化设计，提供交互式操作界面，实现沿路线批量创建交通标志牌BIM模型。

摘要： 本发明公开了一种交通标志牌快速参数化BIM动态建模方法及交通标志牌BIM建模系统，所述建模方法包括S1、导入路线文件，获取桩号坐标、路面宽度、横坡坡率路线设计信息；S2、基于标志版面通用图，参数化设计标志牌版面；S3、基于标志结构设计通用图，参数化设计支撑形式；S4、基于标志平面布置图，填写必要信息或导入标志牌信息表；S5、三维视图中动态创建交通标志牌模型；S6、对交通标志牌模型进行定位、浏览、修改和查找；S7、提取，分析数据，批量生成交通标志一览表与标志牌模型。本发明针对交通工程中标志牌的种类、支撑形式、形状、尺寸、颜色、符号及文字进行参数化设计，提供交互式操作界面，实现沿路线批量创建交通标志牌BIM模型。

摘要： 本发明提出一种交通标志识别模型训练方法、交通标志识别方法和装置，所述交通标志识别方法通过利用深度学习神经网络中单阶段检测算法具有的识别特性，大大避免了检测的时长；所述交通标志识别模型训练方法以FCOS算法为基础，通过引入注意力机制CBAM来减少正负样本不均衡的现象；引入swish函数避免一定程度的特征丢失现象；并通过多尺度特征融合来保护特征不同尺度的特征。本发明所述交通标志识别方法能够实现真实道路场景中交通标志的实时检测和识别，并解决了检测中存在检测对象目标小、自然环境干扰和识别的实时性等问题。

摘要： 本公开的实施例公开了交通标志图像识别模型训练方法和交通标志图像识别方法。交通标志图像识别模型训练方法的一具体实施方式包括：将预处理后的训练样本包括的交通标志模板图像输入至预设的初始识别模型包括的模板图像识别网络，以生成模板图像特征；基于模板图像特征和对应的样本标签信息，对预设的标志特征索引表进行更新，以生成更新索引表；将待训练标志图像输入至待训练图像识别网络，以生成待训练图像特征；基于模板图像特征和待训练图像特征，生成图像识别结果；响应于确定图像识别结果满足预设条件，基于更新索引表和待训练图像识别网络，生成交通标志图像识别模型。该实施方式可以提高交通标志图像识别模型的训练效率。

摘要： 本发明公开了一种用于发光道路交通标志的灯珠透镜，包括安装杆和固定于安装杆首端上的透镜，安装杆呈中空以用于使发光灯珠从安装杆尾端插入，透镜的直径大于安装杆的直径，安装杆的圆周面上设有一圈凸出的导向限位部、以使透镜和导向限位部之间形成一圈卡紧空间，导向限位部设有一朝透镜方向向上倾斜的导向斜面，安装时安装杆从正面插入交通标志牌的安装孔、并使交通标志牌逐渐挤压导向斜面发生形变后最终进入卡紧空间内以被卡紧限位。本发明还公开了一种发光道路交通标志。本发明具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、安全性高的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于道路交通标志的框架型材，包括底板，所述底板沿轴向的两侧分别设有朝上的第一侧板和第二侧板，所述底板、第一侧板和第二侧板合围形成上端开口的灯条安装槽，所述第一侧板的外侧面上设有上下两个相对设置的折弯部、以用于使第一侧板的外侧面上形成沿轴向开设的限位凹槽，所述限位凹槽用于使型材连接件插入后卡紧于限位凹槽内以使两根所述框架型材形成稳固连接、并且用于使道路交通标志吊装工件可移动地限位滑设于限位凹槽内以便于开展道路交通标志吊装作业。本发明还公开了一种道路交通标志。本发明具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。

摘要： 本实用新型提供了一种交通标志装置和具有该交通标志装置的交通标志系统。所述交通标志装置包括显示单元、电池板、处理器、无线通信单元，所述处理器与所述显示单元、所述电池板、所述无线通信单元均电性连接，所述显示单元用于显示交通警示信息，所述电池板用于为所述交通标志装置提供电能，所述无线通信单元用于与一发射机建立通信连接并接收该发射机发送的控制信息，所述处理器用于依据该控制信息控制所述显示单元显示警示信息。本交通标志装置通过无线通信单元能够实现与发射机的无线通信，不需要通过导线进行通信，利于交通标志装置的安装和维护，能根据发射机发送的控制信息实时改变显示单元的显示情况，无线发送信号覆盖面积广。

摘要： 本实用新型公开了一种交通标志及双立柱单悬臂交通标志杆件结构，涉及交通设施技术领域，具体为一种交通标志及双立柱单悬臂交通标志杆件结构，包括底架，所述底架的顶部固定连接有立柱，所述立柱顶部的外表面固定连接有固定套，所述固定套的外侧可拆卸连接有悬臂，所述悬臂上设置有卡柱，所述固定扣的内部连接有拉绳，所述顶板的顶部固定连接有第一滑轮座，所述顶板的外侧固定连接有第二滑轮座。该交通标志及双立柱单悬臂交通标志杆件结构，通过卡槽和限位扣的设置，更换时效率较高，省时省力，并且通过插杆和凸缘的设置，方便后续的维修，通过拉绳、第一滑轮和第二滑轮的设置，防止悬臂的力矩过大使悬臂与固定套之间的连接处发生断裂。

摘要： 本实用新型公开了一种用于道路交通标志的型材连接件，用于连接道路交通标志的框架型材，包括弯头本体，所述弯头本体的两端均设有伸出的第一限位插杆，所述第一限位插杆均包括底杆部和设于底杆部顶面上的凸出部、以使第一限位插杆呈凸字形，所述凸字形的第一限位插杆用于插入相配合的道路交通标志框架型材顶面上的限位凹槽内被卡紧限位、以使型材连接件与框架型材形成稳固连接，所述凸出部从限位凹槽的开口处露出、以用于将型材连接件与框架型材焊接固定。本实用新型还公开了一种道路交通标志。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种交通标志及双立柱单悬臂交通标志杆件结构，属于交通工程技术领域。交通标志包括基座、杆件结构及标志板，基座包括混凝土块、地脚螺栓及预埋法兰盘；杆件结构包括并排布置的内侧立柱与外侧立柱，焊接于立柱底端上的底座法兰盘，及位于立柱一侧的悬臂式支撑横梁；支撑横梁的内端部焊接有连接法兰盘，与连接法兰盘相适配的固定法兰盘通过与支撑横梁共轴布置的连接横管焊接在内侧立柱的上端部上，连接横管朝背离支撑横梁的方向延伸至与外侧立柱焊接固连；通过固定螺母与伸出预埋法兰盘的部分地脚螺栓配合，而将底座法兰盘可拆卸地固定在预埋法兰盘上。能有效减少后续改建工程对交通的干扰，可广泛地应用于道路工程领域。