交通运输行业

摘要： 斥资6000万瑞士法郎,显著提高科莱恩Exolit OP系列阻燃剂产能本土化生产将更好地服务中国快速增长的电气和电子设备行业科莱恩于2021年12月22日宣布将在广东省惠州市大亚湾的现有基地新增建设Exolit OP阻燃剂在中国的首座生产工厂。通过构建本土产能,科莱恩大大提高为中国客户提供解决方案的速度。在快速增长的电气和电子设备行业,特别是电动交通、5G通信技术和交通运输行业的推动下,科莱恩的创新、可持续阻燃剂在中国和其他亚洲市场的需求迅速增长。

摘要： 走进赣鄱大地,青山巍巍、绿水悠悠,宛若一幅风光旖旎的生态画卷,令人陶醉。行驶在江西省交通投资集团吉安管理中心(以下简称“吉安管理中心”)所辖高速公路上,中分带绿化整齐划一,道路两侧景观错落有致,红色元素点缀其间,“车在路上走、人在画中游”的美好体验油然而生。近年来,吉安管理中心坚持贯彻“立足于优、追求于美”的原则,以全国交通运输行业十大文化品牌“映山红”品牌提质升级为契机,创新打造“星养护”子品牌,助推养护事业高质量发展,服务人民群众美好出行。

摘要： 交通运输部明确促投资稳增长任务清单近日,交通运输部印发《关于积极扩大交通运输有效投资的通知》(简称《通知》),就加快构建现代化高质量国家综合立体交通网、加快公路水运重大基础设施建设、加快实施“四好农村路”助力乡村振兴工程等重点任务做出部署,切实发挥交通运输行业在促投资稳增长中的重要作用,实现“开门红”“开局稳”。

摘要： 交通运输行业在国民经济发展中扮演着重要角色,公路作为货运和客运的主要渠道,关系着广大群众的日常生活。随着社会经济发展,公路的质量越来越得到社会群众的关注与重视,而工程材料是影响公路的使用寿命与性能的主要因素,对其展开研究分析是十分重要的。本篇将从交通运输行业公路工程材料标准化的现状展开分析,回望交通运输行业公路工程材料标准化的历史过程和深厚积淀,指出交通运输行业公路工程材料标准化面临的实际问题,与交通运输行业公路工程材料标准化具体实践相结合,提出具体的解决措施与解决方案,并结合当前国家社会发展大趋势以及社会主要潮流分析交通运输行业公路工程材料标准化的趋势展望。

摘要： 近日,从国家交通运输部传来好消息,集团申报的《连云港港口4 000HP纯电动拖轮研发与建造》和《港区废弃淤泥与工业废渣复合固化及资源化利用关键技术》研发项目成功入选2021年度交通运输行业重点科技项目(绿色交通领域)清单。多年来,集团高度重视绿色港口建设,不断加强港口绿色新技术、新工艺研发与应用。为深入贯彻国家"碳达峰""碳中和"的战略目标,引领绿色港口建设,集团于2019年启动4 000HP纯电动拖轮研发建造,最终在2021年8月16日国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮"云港电拖一号"交付试运行。

摘要： 2022年2月28日,国务院新闻办公室召开新闻发布会,交通运输部部长李小鹏介绍了交通运输行业2021年工作,并就今年重点工作回答了记者提问。2021年完成交通固定资产投资约3.6万亿元,同比增长4%。川藏铁路及其配套公路等一大批重大工程有序推进,全年铁路新开通线路4 000公里,高铁运营总里程超过4万公里;新增高速公路超过8 000公里,高速公路运行里程超过16.8万公里。

摘要： 引言我国经济发展水平正在逐步提高,交通运输行业的地位也越来越重要,公路运输成为了国民经济中一个不可或缺部分。在国家大力推进高速公路建设后,我国的交通网络基本完善、路网容量大以及城市功能基本齐全,在一定程度上推动了地方经济的可持续发展,而且还能够通过降低能源消耗、减少环境污染等功能的利用,使地方区域的生态环境得到有效改善,是实现经济社会可持续发展的必要途径。

摘要： 随着交通强国战略及平安百年品质工程建设方案的颁布,交通基础设施的质墨提升及品质工程创建成为了交通运输行业“十四五”发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。

摘要： 随着交通强国战略及平安百年品质工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业“十四五”发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。

摘要： 本文对目前公路运输超限超载治理工作的现状进行了分析,针对超限治理的一些不足之处,提出了具体的改进建议,希望能够起到抛砖引玉的作用,对超限治理工作的完善有所帮助。改革开放以来,我国公路建设取得了举世瞩目的成就。但与此同时,以超限超载为代表的运输行业顽疾,严重影响着我国交通运输行业的高质量发展及交通强国建设进程。

摘要： 上海交通运输行业信用信息是上海社会信用信息的重要内容,也是全国交通运输行业信用信息不可或缺的组成部分.目前,本市交通运输领域正全面推进“信用交通省”创建工作.本文在简要回顾上海交通运输行业信用体系现状的基础上,提出上海交通运输行业信用体系建设的目标和基本原则,初步设计了以信用法规制度和信用信息标准规范为保障,由归集层、平台层和应用层三大模块构成的上海交通运输行业信用体系框架,并从五个方面明确了建设任务.

摘要： 交通运输行业是化石能源和温室气体排放的重要领域,随着经济社会发展、人民生活水平提高,未来一段时间内交通运输规模将持续增长,若不采取强有力的绿色低碳措施,交通运输行业碳排放随之增长,交通运输已成为碳达峰目标和碳中和愿景实现的关键行业.本研究以绵阳市为研究对象,采取应用最多的自下而上清单核算方法,对其“十三五”时期开展的公转铁、淘汰老旧车辆、推广使用新能源汽车三项绿色交通运输体系改革措施的碳减排效果进行核算.核算结果表明,三项措施共可减排24.53万吨CO2/年,与措施实施前相比可减排66.02％,碳减排效果显著.绵阳市拥有独特的地理区位、经济社会和新能源汽车产业优势,未来可以通过“摸清底数、科学规划、精准实施”的一系列举措,构建绵阳市绿色低碳交通运输体系,深度发掘本地交通运输行业碳减排潜力,全面支持绵阳市提前实现碳达峰目标,并为碳中和做好技术、政策储备.

摘要： 今年，市交通运输局坚持先导先行，聚焦重点、难点问题，举全局之力完成创城工作各项目标任务，并以此为契机，总结、固化好的经验做法，真正把工作成果、工作标准融入到日常工作中，努力打造安全、畅通、文明、有序的交通环境，切实推进交通运输行业治理能力现代化。

摘要： 随着信息技术的发展,交通运输行业逐渐迎来了“互联网+交通运输”新业态的发展.在新的时代背景下,新业态、新模式也需要重新变革,采用新的策略,如不断完善智能运输服务系统、健全智能决策支持系统、全面优化标准和技术支撑等,才能推动“互联网+交通运输'新业态持续高速发展.

摘要： 道路客运是安全风险较高的行业,一旦发生交通事故,由于客运经营者的经济承受能力有限,车辆保险不健全,常常导致乘客与运输企业之间索赔纠纷不断.太平洋保险及时发现了快速发展的交通事业与人民群众增长的出行需求之间的矛盾,并适时在全国范围开办“乘客人身意外伤害保险”.本文通过对太平洋保险参与交通行业共建的样本分析,为金融企业参与交通运输行业安全风险管理能力建设,参与防灾减损,提升服务品质提供可供借鉴的参考.

摘要： 我国1994年进行的税制改革建立起了增值税和营业税并行的分税制财税体系,两税互不重叠、相互补充,这一举措曾显著促进了经济发展.然而随着经济的不断发展,这种征收体制日益暴露出其缺陷性:营业税的二重缴纳和增值税、营业税的重复征收.对此,财政部下发了《营业税改征增值税试点方案》,规定从2012年1月1日起,以上海市为示范地区,开展交通运输业和部分现代服务业"营改增"的改革,至2013年8月1日,"营改增"的范围已覆盖全国.作为连通各行各业发展的基础流通产业，交通运输业进行“营改增”的意义重大。但从上海地区企业的反馈来看，实施效果并不理想，部分交通运输企业的税收负担有上升的趋势。

摘要： 分别从工业、发电、交通、分布式能源领域分析了天然气的发展空间,通过剖析天然气在交通运输行业的发展现状和制约因素,认为天然气在交通领域的应用将取得突破性增长,并提出政府应完善天然气交通行业相关扶持引导政策，加大扶持力度，制定切实可行的扶持方案，刺激终端市场。天然气交通运输应进一步健全和完善相关法规、标准和规范;加大执法力度，消除无序竞争；同时做好全面规划，加强加气设施布局建设。天然气船舶目前还处于试验示范阶段，我国要进一步加强船舶用气的试点示范工作，强化系统性研究，通过试点示范，为大面积推广应用摸索规律、积累经验等可行性建议.

摘要： 近年来,国家高度重视交通强国建设.深圳作为国家"一带一路"战略的门户枢纽和粤港澳大湾区的核心引擎之一,在城市新定位背景下,应主动承担国家使命,在交通强国建设方面做好先行,探索可复制、可推广的超大型城市交通可持续发展模式,为国家建设交通强国提供示范样板.目前,深圳交通发展的桎梏之一是体制机制障碍.本轮深圳交通发展战略,将重点突破制约深圳交通发展的政策、法律和体制机制障碍,系统解决交通运输服务品质不高的问题,降低交通对社会、经济、环境的负外部效益,提升交通科技创新能力,推动深圳交通高质量发展.

摘要： 近年来,国家高度重视交通强国建设.深圳作为国家"一带一路"战略的门户枢纽和粤港澳大湾区的核心引擎之一,在城市新定位背景下,应主动承担国家使命,在交通强国建设方面做好先行,探索可复制、可推广的超大型城市交通可持续发展模式,为国家建设交通强国提供示范样板.目前,深圳交通发展的桎梏之一是体制机制障碍.本轮深圳交通发展战略,将重点突破制约深圳交通发展的政策、法律和体制机制障碍,系统解决交通运输服务品质不高的问题,降低交通对社会、经济、环境的负外部效益,提升交通科技创新能力,推动深圳交通高质量发展.

摘要： 近年来,国家高度重视交通强国建设.深圳作为国家"一带一路"战略的门户枢纽和粤港澳大湾区的核心引擎之一,在城市新定位背景下,应主动承担国家使命,在交通强国建设方面做好先行,探索可复制、可推广的超大型城市交通可持续发展模式,为国家建设交通强国提供示范样板.目前,深圳交通发展的桎梏之一是体制机制障碍.本轮深圳交通发展战略,将重点突破制约深圳交通发展的政策、法律和体制机制障碍,系统解决交通运输服务品质不高的问题,降低交通对社会、经济、环境的负外部效益,提升交通科技创新能力,推动深圳交通高质量发展.

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本发明涉及一种交通运输工具、信息娱乐系统以及用于操作交通运输工具的信息娱乐系统的设备。所述设备包括：用于触觉导引用户的手指的线形或者弧线形延伸的手指板条(1)、用于检测在手指板条(1)上实施的滑动手势的检测单元(3)、用于处理检测的滑动手势的分析单元，和线形的光出口(45)，其至少几乎完全沿着手指板条(1)延伸，其中，所述设备设置用于，响应于借助检测单元(3)探测的用户手势，借助由光出口(45)发出的光信号应答用户手势。

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 本发明涉及一种用于在交通运输工具(2)的交通运输工具通信网络(1)中的至少两个参与者(T1、T2、T3、T4、T5)之间传输数据的方法，其中，交通运输工具通信网络(2)的至少一个参与者(T1)是布置在交通运输工具(2)中的交通运输工具参与者，其中，所述交通运输工具参与者(T1)形成或者提供交通运输工具通信网络(1)的注册服务器，其中，至少一个其它参与者(T2、T3、T4、T5)在登录过程中将关于由所述其它参与者(T2、T3、T4、T5)提供的至少一个服务(D3、D4、D5)的服务类别的信息和关于服务地址(AD3、AD4、AD5)的信息传输至注册服务器，其中，注册服务器可检索式地存储针对参与者特定的服务类别和针对参与者特定的服务地址(AD3、AD4、AD5)。

摘要： 本发明属于交通运输技术领域，公开了一种立式交通运输系统、方法及立式桥梁交通运输装置。立式交通运输系统包括立式交通长廊，通过立柱架设在空中，立式交通长廊从下到上依次设置多个行车层，每个行车层内有车道，车辆利用智能交通控制系统和导航装置沿车道自动行驶。本发明的立式交通运输系统，不仅占地面积少、投资小、建设时间短，而且运行能耗低、无污染、无交通事故、全气候运行、太阳能驱动，还能自动驾驶、智能控制、全时在线。解决了交通状况中人力成本高、出行难、出行贵、出行累、出行时间长等等问题，对于发展社会生产力、节能降耗、提高居民的出行幸福指数都将具有十分重要的意义，同时也能促进早日实现碳达峰、碳中和的目标。

摘要： 一种整体智能交通运输方法及其具有大规模、低成本储能功能的交通运输体系，其特征是：以可自动驾驶的智能车作为需运输的人员和/或货物的直接运输载体；以作双向步进、循环往复运动为运行方式的双向步进运输设备，作为智能车的运输载体；以移动互联网、车联网和人工智能控制技术为软件依托，组成具有完整运输控制网络的自动化智能运输体系；人员和货物只有借助于上述智能车才可搭载各种双向步进运输设备。

摘要： 本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

摘要： 本公开的实施例涉及交通运输系统以及跟踪在交通运输系统中行驶的用户的方法。在示例实施例中，确定用户在第一时间段期间在交通运输系统中的第一移动。基于第一移动和交通运输系统的路线图，预测用户在第一时间段之后的第二时间段期间的第二移动。路线图包括关于交通运输系统中的路线拓扑的信息。基于第二移动来促进用户在交通运输系统中的行驶。如此，可以为用户提供增强的服务，从而改善用户体验。

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通运输工具的供水设备(1)，其包括用水单元(5)和水容器(10)，其中所述水容器(10)可替换地连接在水管路(12)上，以及其中所述水管路(12)将所述水容器(10)与所述用水单元(5)以导水的方式连接，以向所述用水单元(5)供水。