面漆

摘要： 选取6种市场上常用的环保型低表面处理涂料涂覆于带锈的钢板表面,评价了它们的涂层附着力以及耐酸性、耐碱性、耐水性及耐盐水性,并测试了它们与客车用电泳漆、面漆的配套性。优选出了适合在客车防腐中应用的产品。

摘要： 如今工业涂料行业正快速向水性化方向发展,而集装箱涂料在国家政策和市场刺激的双重导向下已经走在工业涂料水性化道路的最前方。水性丙烯酸酯涂料由于具备优良的漆膜性能和绿色环保等特点,成为制备水性集装箱面漆的最佳选择之一。本文重点介绍了一种用于集装箱面漆的水性丙烯酸酯乳液的制备过程并对其调漆、制板,测试其应用效果。

摘要： 针对新车型调试外观质量提升阶段,从喷涂参数及现场环境方面进行面漆外观质量的优化。

摘要： 本文主要针对水陆两栖飞机特殊的环境使用特点,对全机结构表面进行防护设计,给出了水陆两栖飞机结构表面防护的具体措施,便于指导工艺人员和施工人员进行零件、部件及整机的表面防护工作。

摘要： 车身新板件是指汽车在出厂时自带的原厂原件,没有经过商家二次加工的新部件。新板件在从原厂制造出来时,表层自带一层带色电镀底漆,厚度为30~40μm,主要作用是对汽车表层起到保护作用及防锈功能。对于原厂生产自带的新板件上漆处理的流程主要包括研磨、清洁、涂漆等技术流程。对原厂车身新板件面漆处理的工艺流程进行系统阐述与分析,研究结果以期为相关维修人员提供技术参考与借鉴。

摘要： 针对跨海大桥腐蚀环境防护涂层配套体系VOC(挥发性有机物)含量高、施工周期长等问题,选择不同活性的聚天冬氨酸酯树脂和硅烷改性异氰酸酯为主要成膜物质,讨论了树脂种类及配比、固化剂种类、除水剂、消泡剂、紫外光吸收剂、活性稀释剂等对涂料性能的影响,制备了超高固体分、适用期可控且耐候性能优异的聚天冬氨酸酯聚脲面漆,其性能满足HG/T 5368–2018标准的要求。按照ISO 12944-9:2018标准测试了3种基于聚天冬氨酸酯聚脲面漆的涂层配套体系,都满足要求。将聚天冬氨酸酯聚脲面漆配套体系应用在舟山跨海大桥3 a之后检查,未发现失效现象。

摘要： 橘皮是车身面漆常见的缺陷之一,主要介绍了橘皮的评价方式,分析了橘皮产生的原因和影响因素,并探究了从涂装材料、涂装设备以及涂装环境方面对该缺陷进行改善控制的措施.

摘要： 针孔是汽车涂装常见漆膜弊病之一,影响因素众多,通过降低膜厚、提高预烘干温度、对调喷涂机器人和添加助剂等探查针孔的成因,通过涂料调整基本解决了面漆针孔问题.

摘要： 海洋工程涂装质量直接影响海上平台的使用寿命,所以平台建造施工阶段的涂装作业施工质量极为重要.文章根据以往工程项目经验阐述平台建造施工期间涂装作业的质量管理和控制要点.

摘要： 通过基恩士白色光点光电传感器LR-W500C及控制器MU-N11采集车身颜色信号,传递到现场的可编程逻辑控制器设备,与现场设备实现连锁,最终实现涂装车间生产线车身颜色的自动识别,防止颜色错误的车身流出涂装车间.

摘要： 通过对环保涂装工艺和农业机械涂装特点的分析,提出了适用于农机涂装的底面漆环保涂装工艺的建议,为农机涂装工艺选用提供技术参考.

摘要： 面漆是膨胀型钢结构防火涂料的一种保护材料.由于面漆的存在,膨胀型防火涂料在高温下的反应和膨胀可能会受到面漆的一定阻碍作用,从而其导致隔热性能的下降.本文开展一系列膨胀型涂料保护的钢试件的耐火试验,来研究面漆对于膨胀型防火涂料隔热性能的影响.采用钢板、工字钢、槽钢等不同形状的试件考虑了截面形状系数的影响;考虑了面漆和涂层的厚度等因素的影响.在试验中,炉温和钢材温度通过热电偶测得,并被用于作为隔热性能评价指标的等效导热系数的计算中.试验结果显示,当涂层厚度小而面漆厚度大时,面漆导致涂层隔热性能明显下降;当面漆的厚度相对较薄时,面漆对涂层隔热性能的影响可以忽略.

摘要： 随着科技的不断发展,许多建筑工程采用了钢制材料,对于钢制的材料的防火和防腐现在在的生活里并不是很熟悉,对此本文将进行钢结构中防火涂料与面漆的特性的探讨,对钢结构的防火涂料外表面是否需要涂刷面漆问题进行分析,结合防火涂料与面漆的性能考虑下两者之间的相互作用,为钢结构设计的完整性提供了参考.随着钢结构的广泛应用,使用场所的复杂性对防火涂料和面漆的性能提出了更高的要求,新型的室外、薄型和超薄型钢结构防火涂料以及与防火涂料配套较好的高性能装饰面漆相继被研发出来.面漆需要具有优异的耐候性和耐化学品性能.

摘要： 产品质量是制造企业的生命线，产品质量直接影响产品的市场销量。但在生产过程中，由于各种原因导致车身存在很多质量问题，从而造成车身返修或者报废，浪费人力，财力、物力，而整车销售于市场上，市场行退回率也很高，如何有效控制车身质量问题已是摆在我们面前的一个刻不容缓的问题。涂装是汽车生产的四大工艺之一，而面漆是涂装的一道关键工序，提高面漆车身质量将为产品质量和品牌提升做出贡献。结合面漆所存在的质量问题，本文提出一系列相应的控制对策。

摘要： 本研究使用国产PVDF树脂开发的氟碳卷钢面漆涂料，在综合性能上达到与国外同类产品基本一致。

摘要： 针对底漆、中涂、面漆的三涂层涂装体系的特点，进行了PVC密封胶，中涂、面漆“湿碰湿”涂装工艺的试验研究。通过对PVC密封胶、中涂及面漆的涂装材料进行选择试验及工艺参数的控制调整，实现了PVC密封胶、中涂及面漆的“湿碰湿”涂装，从而可取消PVC预烘干和中涂烘干，达到节能环保，降低产品涂装成本的目的。

摘要： 汽车涂料是衡量一个国家或地区涂料技术水平的标志性产品。改革开放以来，世界各大汽车涂料生产企业纷纷进入中国，相继在我国建立了合资或独资企业，促进了国内汽车涂料的技术进步，使得我国汽车涂料逐步与世界水平接轨。本文从阴极电泳底漆、中涂、面漆及特种涂料等方面综述了汽车涂料的现状及今后的发展方向。

摘要： 添加适合中涂、面漆、罩光涂料的漆雾凝聚剂，通过漆雾凝聚剂将喷漆房循环水中的过喷涂料分散除粘，凝聚上浮，达到降低COD，降低浊度，减轻管道堵塞，稳定风压，形成优异涂膜外观的目的。

摘要： 本发明提供一种智能漆面护理机器人，其中，所述智能漆面护理机器人包括：视觉系统、控制系统以及机械臂，其中，视觉系统采集等待护理的车辆的图像并建立车辆的外部模型，通过RS232串口传输给控制系统；控制系统计算出机械臂的运行路径，并通过CAN总线控制机械臂的运动；机械臂按照运行路径进行运动以执行漆面护理任务，并将实时状态反馈至控制系统。本发明还提供一种利用智能漆面护理机器人进行漆面护理的方法。本发明提供的技术方案可以根据用户的需求针对于任意车型的汽车执行快速而高质量地全自动智能打蜡服务。

摘要： 本发明提供了一种漆面处理组合物，其包含分散介质和分散在该分散介质中的磨料，所述磨料的平均粒径为12－55微米，磨料的莫氏硬度为5.5－6。还提供了采用该漆面处理组合物的漆面处理方法及漆面修补方法。

摘要： 本发明公开了带漆线的面去漆机构、R角去漆机构及包含了面去漆机构和R角去漆机构的连续去漆机构。本发明公开的面去漆机构、R角去漆机构和剪线机构，既可以根据需要单独使用，分别对带漆线进行漆皮的面去除、R角漆皮的去除以及剪线，还能够组合构成同时带面去漆、R角去漆和剪线功能的去漆机构。实现了带漆线的在线自动去漆，提高了漆皮去除效率，保证了去漆效果。减少了去漆工作对人工的依赖，提高了去漆工作的自动化程度。

摘要： 本发明属于特种涂料领域，公开了一种水性高清透高抗刮五分光清面主漆，包括如下重量份组分：羟基丙烯酸乳液70‑80份；纳米硅溶胶5‑10份；玻璃粉/三氧化二铝4‑8份；以及适量的pH调节剂、增稠剂和水以调节体系至合适的粘度和pH值；所述的羟基丙烯酸乳液的羟值为3，本发明具有固化快、耐水性好，抗刮伤的优点。

摘要： 利用亲水性、合成物表面活性剂面漆和吸收性制品处理(用于包含这些材料的婴儿或失禁护理)的非织造布(和薄膜)顶层和分布/获取材料和应用这种面漆和/或制造这种吸收性制品的方法。具有亲水性、不含表面活性剂并且可用于制造包含这些材料的婴儿或失禁护理的吸收性产品的面漆的新型非织造布或薄膜顶层或其他分布/获取材料。这些材料利用亲水性、不含合成表面活性剂面漆的水性溶液在没有泡存在下深入处理原始未处理的材料然后干燥该材料而制备。

摘要： 本申请涉及建筑涂料技术领域，具体公开了一种面漆基料，由其制得的降低雨水浸泡泛白的晶彩石面漆，以及该基料和面漆的制备方法。所述面漆基料的原料包含：纯丙乳液43～47％，丙二醇2.7～3.3％，成膜助剂1.8～2.2％，羟乙基纤维素0.9～1.0％，疏水缔合碱溶胀增稠剂0.27～0.33％，硅烷偶联剂0.23～0.25％，消泡剂0.17～0.23％，多功能助剂0.13～0.17％，衣康酸酐0.08～0.10％，偏苯三酸酐0.04～0.05％，水余量。所述晶彩石面漆包含：面漆基料28～32％；晶彩石68～72％。所述晶彩石面漆在施工干膜后遇雨水浸泡冲刷时不会出现泛白发花现象。

摘要： 本发明公开了一种金属面漆、经金属面漆处理的木地板及地板生产工艺，属于金属面漆地板加工领域，金属面漆重量百分比的组分为以下：水性油漆、消泡剂、分散剂、金属面漆、水性树脂、流平剂、润湿剂、增稠剂和附着力促进剂，其比例＝(5～6)：0.5:0.5：(1～2)：1:1.5:1：1.5:1，经金属面漆处理的木地板包括自下而上为第一防护层、基材层、底漆层、第二防护层、金属面漆层和表面层；本发明解决了现有经过金属面漆加工的木地板颜色单一，外观效果不足；地板结构上防水性能较差且表面耐磨强度不足的技术问题。

摘要： 本发明属于水性面漆技术领域。本发明提供了一种水性面漆色浆，包含导电填料3～8份、消泡剂0.1～0.3份、防腐剂0.05～0.2份、润湿剂0.4～0.6份、分散剂0.4～0.6份、钛白粉1～2份、高岭土1～3份、羟乙基纤维素0.2～0.4份、聚碳酸酯基PUD乳液30～40份、羟基丙烯酸乳液15～25份、成膜助剂0.8～1.2份、多功能助剂0.2～0.4份、增稠剂1～1.5份、水性色浆7～10份、水25～35份。本发明还提供了水性面漆色浆的制备方法和硅PU水性面漆及其应用。本发明的硅PU水性面漆固化后表面电阻显著降低，可赋予硅PU场地面层优异的抗静电性能，也避免了场地面层容易吸附灰尘的弊端。

摘要： 本发明提供了一种溶剂型面漆和水性面漆的共线喷涂工艺，涉及车漆喷涂技术领域。本发明提供的溶剂型面漆和水性面漆的共线喷涂工艺，以水性3C1B面漆喷涂工艺为基础，依次包括以下步骤：电泳打磨、面漆擦净、离子风吹扫、喷防锈点补、中涂外喷、中涂检查、色漆内喷、色漆外喷、色漆检查、水性漆闪干、清漆内喷、清漆外喷、清漆检查、清漆流平、面漆烘干、修饰下线。本发明通过将两种工艺共线混流生产，使得在3C1B1面漆线上实现了溶剂型面漆喷涂工艺多颜色、批量生产、无间隔式的工艺作业方法，降低了涂装线一次性投资费用及运行成本，同时VOC排放可控制在21g/m3以内，满足国家及地方环保排放法规要求。

摘要： 本发明提供了一种木制品UV面漆真空喷涂方法和UV面漆真空喷漆木制品，木制品UV面漆真空喷涂方法具体包括以下步骤：将待处理的底漆木制品进行砂光和抛光处理，获得预处理木制品；将所述预处理木制品进行至少一次多酯类复配UV面漆真空喷涂、流平、紫外线光固化干燥处理后获得UV面漆木制品；本发明采用自动化生产线连续生线，木制品修色和面漆可一次在生产线上完成，生产线速度30‑40m/min以上，油漆100%利用，生产过程中没有漆雾产生，对环境和操作者均没有危害，不需要油漆喷房和干燥房，获得的UV面漆木制品具有良好的平整度，满足要求，且产品表面光洁、漆膜饱满、表面硬度高（H级以上）、附着力高，且生产过程简单、生产时间短，生产效率高、产品成品率高、材料和能源消耗低，适合大批量化工业化生产。