您现在的位置: 首页> 研究主题> 人体模型

人体模型

人体模型的相关文献在1956年到2023年内共计1345篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、公路运输、无线电电子学、电信技术 等领域,其中期刊论文581篇、会议论文48篇、专利文献179806篇;相关期刊413种,包括人类工效学、中华放射医学与防护杂志、中国医药导报等; 相关会议42种,包括2015第十八届汽车安全技术学术会议、第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会、中国纺织工程学会服装服饰专业委员会2014学术报告会等;人体模型的相关文献由2528位作者贡献,包括倪卫彬、王蓉、蔡奇兵等。

人体模型—发文量

期刊论文>

论文:581 占比:0.32%

会议论文>

论文:48 占比:0.03%

专利文献>

论文:179806 占比:99.65%

总计:180435篇

人体模型—发文趋势图

人体模型

-研究学者

  • 倪卫彬
  • 王蓉
  • 蔡奇兵
  • 林大全
  • 李向良
  • 张胜凯
  • 徐文秀
  • 郑天祥
  • 刘通
  • 唐钱
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

    • 潘廷龙; 路成萍; 年探探; 周玉婉
    • 摘要: 基于Zapmaster7/2型ESD测试仪,详细介绍了静电测试的方法、原理。静电测试的三种模型。三种模型之间的区别。在进行ESD测试时需要注意细节。
    • 宋莹; 相思曼; 孙雅致
    • 摘要: 为优化三维虚拟试衣设计流程、缩短研发周期、提升研发效率,本文以连衣裙为研究对象,CLO3D虚拟试衣软件为研究手段,改变由二维样板生成三维样衣的传统虚拟试衣流程。首先采用逆向流程设计方法,以松量人体模型为参照绘制连衣裙基础廓形,通过拟合工具首先生成三维曲面样板,并根据直观着装效果对样板进行优化设计,直至得出最佳的三维曲面样板;然后在此基础上,通过软件的展平工具将三维样板自动生成为二维平面样板;最后通过对连衣裙的着装效果与舒适性进行主客观一致性验证可知,该方法在实现连衣裙样板快速成型的同时,由于连衣裙着装效果直观可见,也保证了二维样板的准确性。
    • 严曲; 李由; 甘叔玮
    • 摘要: 针对肢体间自遮挡和物体遮挡造成的关节位置信息缺失问题,提出了一种基于3D heatmap的三维姿态估计方法。首先,采用卷积神经网络对人体二维关节点热图heatmap进行提取,并根据各摄像头间的外参数构建人体各关节点的初始3D heatmap;然后,利用人体扫描与建模获得的人体模型先验信息,采用期望最大化算法,迭代优化获得最符合人体模型的关节点在空间的位置分布。最后利用Human3.6M数据集进行验证。结果表明:在部分视图存在遮挡的情况下,可获得高精度的三维关节点位置。
    • 袁小兰; 田瑞; 逯迈
    • 摘要: 为了分析上水工作业于高铁车站接触网工频电磁环境中的健康问题,本文利用电磁仿真软件建立上水工在高铁车站进行加水作业时的模型,研究上水工的职业电磁暴露问题。研究结果表明,站姿上水工人体各组织中感应电场强度和感应电流密度皆大于弯腰加水姿态的;站姿上水工人体各组织中的感应电场强度皆小于ICNIRP导则中的职业暴露基本限值。该结果说明上水工作业环境中的工频电场不会损害其身体健康,可为今后上水工的健康作业提供参考。
    • 李光烈; 逯迈; 李锦屏; 潘强强
    • 摘要: 因目前超导磁悬浮列车的新型磁悬浮对乘客的电磁暴露的相关研究较少,文中使用Comsol有限元仿真软件,以Halbach型轨道为暴露源,参考巴西里约热内卢联邦大学的超导磁悬浮列车和导轨进行建模,分别仿真分析列车在直线轨道上静止和环形轨道上运行两种状态下车内乘客的电磁暴露情况。结果表明:列车静止且悬浮高度为5 mm时,轨道上方坐姿、过道侧坐姿、过道中站姿三位乘客体内的磁通密度最大值分别为527μT,240μT和77.7μT,且乘客距离导轨越远,体内磁通密度有减小趋势;列车运动且悬浮高度为5 mm时,乘客头部磁通密度、感应电场强度最大值分别为0.9μT和21.4μV/m。文中所得数值均低于ICNIRP推荐的公众电磁暴露限值,说明超导磁悬浮永磁轨道所产生的磁场不会使车内乘客健康受到威胁。
    • 吕淼; 佟璐
    • 摘要: 行人检测是利用计算机视觉技术判断图像或者视频中是否存在行人并通过分析给予精确定位的技术。在车辆驾驶中对道路上的行人进行迅速准确的检测,及时告知驾驶员进行避让,或控制自动驾驶汽车进行自动躲避是车辆辅助驾驶、自动驾驶等领域的研究热点和难点,是无人驾驶的先驱技术之一。行人检测涉及计算机科学、图像处理、模式识别等多学科技术。行人检测的主要方法有基于传感器、基于特征提取、基于人体模型、基于面部识别、基于立体视觉、基于统计分类、基于模版匹配、基于行动轨迹预测等。本文通过对车辆驾驶领域中行人检测专利技术的分析,梳理行人检测技术在车辆驾驶领域专利申请的发展趋势、主要申请国、主要申请人、主要技术构成以及重点专利,从专利数据中挖掘出研发实体能够得到的相关启示。
    • 王振宇; 陈得意; 黄仕平
    • 摘要: 为研究人-结构竖向相互作用中驻留人体模型的适用性,基于质量-弹簧-阻尼(mass-spring-damper,MSD),质量-弹簧-阻尼-附加质量(mass-spring-damper-added mass,MMSD)和刚性质量(rigid mass,MR)三类人体模型,建立了人群-梁耦合体系动力方程,分析了单人作用位置以及人群数量对耦合体系动力特性的影响,以加速度峰值和均方根加速度为指标,评估了三种模型对振动响应的敏感程度。结果表明:MMSD模型和MSD模型对耦合体系动力特性的影响趋势一致,但结果的相对误差会随人群密度的增加而放大;MR模型对体系前两阶频率作用相同,对模态阻尼比的影响可忽略不计,不适用于人-结构相互作用分析;3种简化模型均降低了体系振动水平,合理考虑驻留人体对耦合体系动力特性的影响可提高结构振动分析精度。
    • 林逸非; 范丽婷; 张阳
    • 摘要: 针对深度相机与多目相机在使用环境的限制且穿戴式设备影响运动分析准确性的问题,本文提出了一种一般场景下采用单目RGB相机的无标记点式人体姿态运动分析方法,设备简单,适用性广。姿态估计时,识别出的人体姿态是一个二维平面姿态,根据图像中各个子关节到父关节的向量长度比例与角度变化,将图像中关键点的二维坐标逆推出三维坐标。由人体解剖学相关知识将关键点组合在一起,实现人体骨架化,完成实时运动分析。实验结果表明,由三维坐标变化可以判断关节角度变化,该方法可以实现人体的运动分析。
    • 肖运实; 刘立业; 熊万春; 李晓敦; 郁恩剑; 李阳; 徐明华; 王悦; 唐玉琴; 赵鸿翮; 肖佐诗; 王璞
    • 摘要: 为了全面了解中国核电厂内照射活体监测能力,中国辐射防护研究院自2014开始组织实施了3次全国范围内的全身计数器测量比对活动。各参与方通过测量中国辐射防护研究院研制的中国男性参考人物理模型,给出物理模型中含有的放射性核素的种类和活度。中国辐射防护研究院根据ISO 28218《辐射防护———放射生物测量性能准则》要求,对测量结果进行分析,给出各参与机构的设备性能和总体监测能力评价。对3次比对测量结果分析表明:2014年—2019年各监测机构通过加强全身计数器设备校准、人员培训等质量保证环节,提高了全身计数器监测程序的标准化和监测结果的一致性。
    • 田浩成; 卢芳云; 李志斌; 王硕
    • 摘要: 为研究单发破片战斗部对人员目标的毁伤效能评估问题,提出了一种计算毁伤矩阵的改进方法流程。基于弹-目交会精细模型,获得了破片命中人体的详细信息,识别命中部位后,利用部件级的人体易损性分析A-S准则计算出更准确的失能概率,变更模型位置,重复计算流程,即得到了改进的毁伤矩阵。研究结果表明:提出的毁伤矩阵计算改进方法可为单发破片战斗部对人员目标的毁伤效能评估提供更准确的失能概率分布;基于改进毁伤矩阵可以直观得到破片战斗部对人员威胁较大的区域,武器的终点姿态对毁伤矩阵有较大影响;而基于Monte Carlo方法模拟武器随机命中情况得到的平均结果,可用来表征破片战斗部的平均毁伤效能。
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号