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广东公路交通

Guangdong Highway Communications

本刊主要面向广东公路交通系统，并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针，紧密结合广东公路交通环境建设，及时报导科技成果，交流技术经验，反映水平动向，传播新技术、新工艺、新材料，为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

发文量：2660
被引量：355
H指数：0
开始收录时间：1991(1)
CNKI综合因子：0.183
维普期刊影响因子： 0.67
万方期刊影响因子：0.39
创刊时间：1975

国内刊号/CN：44-1275/U

国际刊号/ISSN：1671-7619
发行周期：双月刊

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主管单位：广东省交通运输厅

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广东公路交通 >2023年第6期

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共4384条结果

1.普惠高速公路青南径山路堑边坡滑塌的治理
- 肖云;林建业;杨华洲;蓝健;
- 《广东公路交通》 | 2001年第C00期
摘要：普惠高速公路青南径山右侧边坡为挖方边坡，最大挖深43m。在Ⅱ级边坡开挖成型后，发生小型失稳滑塌。介绍对边坡工程地质条件的分析，采用预应力锚索加固防护边坡，以及对断层、碎裂风化岩的高边坡加固防护的治理措施。
2.高边坡抢险加固工程中的综合处治措施
- 杨春林;庞奇思;卢初升;
- 《广东公路交通》 | 2001年第C00期
摘要：206国道改造工程K82+500-+780左侧高边坡施工时出现坍滑及裂缝，通过研究已发生错动的高边坡的变形、破坏特征，分析其产生病害的成因，确定了以预应力锚索为主的综合处治方案。并在实施过程中优化设计、合理安排、实施信息化施工，达到预期抢险的目的。总结介绍了施工工艺及加固效果。
3.南海九江独塔斜拉桥的检测、换索及防护工程
- 孔德仁;邓尚瑛;张晓昕;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：主跨2×160m的广东南海九江大桥经过9年的运营后，发现拉索出现部分问题。结合对该桥的检测、换索及防护情况，讨论了关于斜拉桥拉索防护及换索工艺、桥梁检测等问题。
- 九江大桥;
- 斜拉桥;
- 检测;
- 换索;
- 防护;
4.深水大承台支顶式砼套箱施工方法
- 郭立成;刘南征;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：顺德新三洪奇大桥水中单个承台长12．9m，宽6．5m，混凝土195m3。河床最大水深15m，汛期长，为承台施工带来了难度。为此，水中墩承台施工采用支顶式砼套箱施工方案。介绍了具体的施工方法。
5.九江大桥斜拉桥调索计算方法
- 李古暄;邓尚瑛;肖文;王锡坤;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：以九江大桥(斜拉桥)调索为例，介绍一种斜拉桥成桥后调索的计算方法，按照此方法调索，可以不考虑调索时环境温度对桥梁的影响，也可根据施工方便的需要随时改变调索时环境温度对桥梁的影响，也可根据施工方便的需要随时改变调索顺序，最终结果将不发生变化。
6.桩基旋喷灌浆补强施工
- 杨华堡;罗荣辉;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：揭用环市北河大桥桩基均按摩擦桩设计，桩长50．7～51．4m。由于地下水原因，造成部分桩基砼严重离析。主要对47#—A桩旋喷处理工艺进行介绍。
- 桩基;
- 摩擦桩;
- 旋喷;
- 灌浆补强;
- 施工;
- 钻孔桩;
- 桥梁;
7.GPS技术在隧道高程测量中的应用
- 廖树忠;瞿国万;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术，通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网，运用附加参数、相邻点高程异常差、高程网的高程异常差等拟合法，统一两端洞口控制点的高程系统，避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明，在1．6km、2．9km、5．0km长的隧道中．获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求，预示着GPS技术在山区高速公路长隧道的高程控制测量中具有广泛的应用前景。
8.公路工程施工现场布置与管理
- 黄明松;毛志坚;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：公路工程施工现场的合理布置与科学管理，对于保证施工顺利进行，创造良好的经济效益，具有积极的意义。简要阐述施工现场合理布置和科学管理的做法和措施。
9.崖门大桥钢防撞栏设计浅谈
- 刘烜;苏高裕;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：国内桥梁的桥侧防撞措施多以新泽西型钢筋混凝土墙式防撞栏为主，崖门大桥则参考了国内外规范及国内桥梁的已有经验，采用了较先进的钢防撞栏桥梁护栏形式。提出其设计过程中的要点，以供其它大跨径桥梁设计时参考。
10.跨海悬索桥加劲梁的选择
- 王萍;刘子宏;方世乐;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：以琼州海峡跨海工程桥梁基准方案设计中主跨1600m的主通航孔悬索桥为背景，阐述了从抗风稳定角度对加劲梁的选择过程，提出悬索桥加劲梁采用双主梁断面是改善大跨度悬索桥气动稳定性的一种行之有效的解决方法。
11.无防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究
- 黄成造;钟鸣;黄新元;罗立峰;周建春;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：基于假定无防水层混凝土桥面铺装与梁板体间的完全连续性，通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。
12.崖门大桥高强混凝土施工
- 张波悌;刘宏波;黄明松;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：普通混凝土的配合比，其性能不能满足崖门大桥的施工要求。结合崖门大桥施工的特点，配制出适合崖门大桥施工的高性能混凝土，既能缓凝，又能早强、高强，在超长距离和夏季高温季节的条件下，有效地控制了坍落度损失，使其能够顺利进行泵送施工，为崖门大桥主塔和主梁的施工带来了极大的方便。
13.纤维薄板增强混凝土构件破坏载荷试验研究
- 黄培彦;王泉清;罗立峰;张桂森;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。
14.崖门大桥主梁施工测量监测
- 李振伟;刘成龙;毛志坚;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：崖门大桥主梁采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工。介绍施工期间线形监控测量监测的项目、施测方法及其精度。理论分析和精度估算结果表明，所拟订的变形监测方案能满足该桥施工监控的要求，可作为测量监测的作业依据。
15.深护筒在溶岩地区桩基施工中的应用
- 匡新忠;罗志聪;潘勇;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：采用深护筒进行桩基施工，在一般情况下是一种相对成本较高的施工方法，但对于石灰岩地区，在岩溶比较发育的地质条件下，采用深护筒则是一种比较成功的方法。结合新兴江特大桥主桥桩基采用深护筒施工方法的应用作了一些探讨。
- 桥梁工程;
- 深护筒;
- 桩基;
- 施工;
- 成本;
- 石灰岩;
16.马房大桥主墩大直径桩成孔及特殊地质处理
- 陈太瑞;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：马房大桥位于广东四会市与三水市交界处，主桥为38m+6×65．07m+38m预应力砼连续箱梁，主墩桩基础为14根Φ2．5m的钻孔桩。介绍了桥址地质概况及大直径钻孔灌注桩施工方案，着重总结了对有大厚度层的卵砾石和泥灰岩的特殊地质段钻桩施工的处理技术。
17.溶洞地区钻孔灌注桩施工方法探讨
- 黄成造;钟鸣;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：广州北二环高速公路有多座桥梁经过石灰岩地区，岩面起伏大，溶洞十分发育，分布复杂，最大洞高达13m，溶洞层数最多达6层之多。总结溶洞地区钻孔灌注桩施工的经验和教训，探讨其施工方法，分析施工过程中易出现事故的原因，介绍预防事故的措施。
18.预应力孔道摩阻损失的探讨
- 王克;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：介绍预应力孔道摩阻损失的测定方法，根据试验梁实际测定的摩阻系数μ，为达到补偿预应力摩阻损失和适当提高预应力的施加量以提高预应力的效率。
19.连州市城北大桥加固工程
- 唐庆黔;马竞;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：城北大桥位于广东连州市内，是3孔跨径为30m的空腹式等截面悬链线砼肋板拱桥，通车营运30年，病害较严重。分析病害缘由，对原桥承载能力进行评定。为提高桥梁承载能力，提出设置PC拉杆，转换结构体系的方法，并通过计算分析该法的效果，介绍了加固施工的情况。
20.广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工
- 许峻;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：广肇高速公路金马大桥主桥由2×223m跨度的斜拉桥主梁与2×60mT构主梁刚接，主要采用牵索式挂篮悬浇施工。简要介绍挂篮结构，受力分析，加载试验，以及施工工艺等。
- 斜拉桥;
- T构主梁;
- 挂篮;
- 设计;
- 施工;
- 受力分析;
- 加载试验;
21.大洞大桥加固及顶升
- 吴元木;谢希凡;罗志道;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：大洞大桥主桥为三跨T构，23#墩于1996年8月开始产生基础下沉及墩柱倾斜，并引起桥面开裂。简要介绍桥梁下部构造加固，顶升施工和控制等。可供旧桥加固有关工程技术人员借鉴。
22.WJ-20型水下粘结剂在石马河大桥维修工程中应用
- 林家瑜;王志钊;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：石马河大桥位于东莞樟木头，建于1989年。1999年6月发现桩基水下部分混凝土保护层普遍脱落，露石松动，钢筋外露，损坏情况严重。采用WJ-20型水下粘结剂进行维修，具有性能较好，易于灌注，施工简便，快捷，费用低等特点。
23.广福大桥石拱桥的修复
- 林恒;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：广东省梅州市某县广福大桥为六跨35m石拱桥，1994年施工过程中发生坍事故。简要介绍广福大桥事故发生的情况、修复方案、实施情况、使用情况及存在隐患以及应采取的措施。
24.番禺大桥主塔施工应力观测及分析
- 邓尚瑛;戴文辉;李古喧;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：广东番禺大桥为双塔双索面特大斜拉桥，主塔自承台面高140．3m，呈钻石形。简要介绍在主塔施工及挂索过程中主塔的应力观测及施工监控情况。监控采取了跟踪观测的方式，并对观测数据拼行了分析。
25.镇海湾大桥主桥施工挠度变形监测
- 陈世锋;刘志峰;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：镇海湾大桥主桥为跨度190m的预应力混凝土连续刚构桥。结合主桥施工监控实践，介绍大跨连续刚构桥箱梁施工挠度变形的成因分析、挠度变形监测的必要性、方法和精度，所采取的一些有效措施以及监测的效果。该桥成功的监控经验可供其它大跨同类桥型施工时参照。
26.崖门大桥主桥局部应力分析
- 代希华;陈达章;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：以崖门大桥为工程背景，对斜拉桥斜拉索锚固区、0#块、主墩顶的受力情况，通过采用有限元分析，介绍其受力情况及预应力束的配置情况。
27.大跨度桥梁非线性颤振和抖振时程分析
- 曹映泓;项海帆;周颖;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：在前人研究的基础上提出了统一的颤振和抖振分析方法。该方法以非线性有限元的直接积分法为基础，在研究中具体解决了随机风速场的模拟、耦合自激力的时域计算和统一的颤抖振时程分析流程等关键问题，考虑了结构的几何非线性和有效攻角效应。本文的研究纠正了过去时程分析方法不能同时处理颤振和抖振的理论缺陷。本文还通过所编制的软件的计算实例验证了方法的正确性和可行性。
- 大跨度;
- 桥梁;
- 非线性;
- 颤振;
- 抖振;
- 时程分析;
28.悬臂施工连续梁（刚构）预应力优化设计
- 刘桂生;孙国柱;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：针对大跨径悬臂施工连续梁、连续刚构的施工过程及受力特点，提出一种预应力优化设计的新方法。其设计思想是根据悬臂施工阶段按T构弯矩平衡配置静定束、成桥阶段按正截面最不利应力配置后期束、按斜截面最不利主拉应力配置抗剪竖向预应力钢筋。将上述后期束配束过程通过以二次内力作为变量构造迭代格式，实现计算机自动配柬。上述软件已用于多座桥梁的预应力优化设计。
29.浅谈CBMS系统的应用
- 吴焕庭;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：CBMS即中国公路桥梁管理系统，1993年在全省范围内推广应用。经实践，主要应用有以下几个方面：桥梁技术状况的规划和预决策；编制养护维修计划；提供选择3、4类旧桥危桥的加固方案，并进行维修费用分析；提供各种统计服务；提供查询等社会服务；建立桥梁档案等。并提出了几点体会。
30.西部沿海高速公路新会段工程施工管理综述
- 肖广成;周江平;古明;
- 《广东公路交通》 | 2000年第C00期
摘要：公路工程总承包施工管理是近几年在国内逐渐推广的一种新型管理模式。简要介绍了正在争创“鲁班奖”，的西部沿海高速公路新会段总承包施工管理的概况以及管理经验。

广东公路交通的期刊信息

曾用名：广东交通科技;公路运输科技报导 & 广东交通科技;公路运输科技报导&广东交通科技
创刊时间：1975
地区：CN
语言：中文
热门主题：广东华路交通科技有限公司
学科分类：

广东公路交通的获奖情况

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